現在也差不多是1~2個月來回一趟
蘇花公路的路況不好，很多人都知道
但有沒有人知道原因?
蘇花公路沿線的地質狀況不穩定，有多少人知道到底有多不穩定?
有空的人可以查查資料，
只能說拿雪山隧道跟蘇花路段來比，根本是XX比雞腿
蘇澳到花蓮中間經過11個斷層
主要的岩石組成為「片岩」、「片麻岩」、「大理岩」
而且蘇澳到花蓮段的岩層都是上億年的古老岩層
裡頭的狀況是怎麼樣，沒有人知道
但是蘇花高打算在沿線蓋9個隧道...
再來是平原段，
花蓮七星潭，沿著花東縱谷向下到光復
有一條活斷層 ─ 美崙斷層，每4~5年會活動一陣子，每次大約3個月
我在花蓮待了一年，剛好碰上這斷層的活動週期，
老天爺，這條斷層動起來的感覺真的是天搖地動...
(想想震源剛好在你腳下的感覺，地震不用大，規模4就夠你受的了)
當然，花東地區剛好是板塊交界處，地震是家常便飯，也因此，許多花蓮鄉親已經習慣地震了
但是高速公路這種土建工程，真的耐得住花東地區這麼頻繁的強震嗎？
有機會去花蓮住個一年，體會幾次地震，你真的會發現人類很渺小，人是不可能勝過大自然的...
如果照現在的蘇花高規劃，蓋下去肯定是個永遠填不完的錢坑
就算有機會能完工，常常來襲的強震，也有可能造成平原段、高架段、隧道段的損壞
這是可能會出人命的啊...
但是花東地區的交通比較不便確實是個問題，有沒有辦法解決?
難道大家都忘了台鐵以前曾在靠海、地質穩定的地方，挖了一些隧道嗎？
這些隧道很多都已經廢棄，為什麼不能拿來使用一下呢？
一定得去開挖新的隧道、高架，傷害這塊土地嗎？
(這都是方法，但是不能帶來新的土建工程利益，當然不會被採用)
說真的，在台灣...環境傷害以後就沒機會恢復了，蘇花高是不是真的有必要...？
好好深思吧...
從讀二專開始就這樣
所以可以深深體會板主的辛苦
從台北去花蓮目前大多有三種方式
坐飛機, 坐火車, 開車
不過有車子的人大多會選擇開車
畢竟坐飛機的費用不低, 而且住壽豐以南的人大多不會坐吧
坐火車也是一種痛, 自從週休二日實施以來
平常星期一到星期五的票很好買
週末的票常常都是一票難求
所以我後來大多開車回花蓮
今年也有遇過一次颱風天過後要開蘇花回台北
一路上落石不斷
大雨也一直沒有停過
再加上是半夜開蘇花
我還記得當時有一塊大石頭已經佔住一個車道
想說慶幸是對向車道的
但是一想到這塊大石頭剛好在過彎處擋住
車開得很快或是視線太暗而沒注意的一定會撞上去
還好隔天沒有新聞報出事故
我想這應該是不幸中的大幸吧！
有下有推，再下不難！
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