hkj wrote:
我是個非常不務實的人
我買東西，從不考慮後續其他問題
只要是商品本身是我喜歡的，我就願意去買
三年前，我也買了柴油車
不為什麼，就是喜歡柴油車的低轉大扭力
買自己喜歡的車，至少在開車的時候，心情是愉悅的
因為我本身用車時間很少，開的里程也短
三年下來，目前里程約18000公里
不要懷疑，一年僅開5~6000公里而已
說真的，根本沒有省到油錢(因為短程較耗油)
但是，至少開得很開心，這才是我想要的
人生苦短，與其斤斤計較花的每一分錢
倒不如把心力放在如何賺更多的錢才是
真的喜歡柴油車，買就是了
考慮一堆有的沒的幹嘛?(恕刪)
這就是價值，一種無形的價值。
這種價值為你帶來愉悅，增色你的人生，延長你的壽命。
另、不要再被誤導了
【柴油轎車引擎室溫度"較低"，管路、線材等塑類料件較不易老化，零件相對壽命較長。(相對線材老化、管路脆化，電瓶好處理多了。)
柴油引擎排氣溫度較低所以可以用渦輪遲滯較低較線性但不耐高溫的可變幾何(角度)渦輪。
(柴油轎車引擎室溫度較低這是通例，並非絕對，應以實際車輛狀況而論)
我擁有過的十幾輛義大利車沒有一台電瓶用超過兩年(各種牌子我都用過)，現在其中一台同是義大利的柴油車，電瓶已經快三年了。】
同等級汽柴油引擎現今已不相上下，但特性不同，各有強項。
只要你引擎保養的當,不管是汽油還是柴油都是維持在最佳狀態!
目前家裡舊的柴油車,目前20出頭萬公里數,目前都短程,因為三輛車在替換,
還是一樣,引擎機油,跟冷卻水注意,說真的也沒啥要注意了...講這個有點越講越多= =
我覺得柴油引擎很耐操...,還有起步時的帶動車子力量很輕鬆,這是我選擇他的原因
你開車上下客接送,一個低轉速時(柴油車)力量就跑出來了,就是鋼起步車子力量就出來了,跟起步過一下下轉速升高(高轉速汽油車)
力量才出來,我會選擇柴油車,除非你要選擇的汽油車扭力有30以上,不然開起來我覺得都沒有柴油車暢快...
如果汽油車有扭力有30以上開起來乞食野蠻爽了,那就都可以囉ˇˇ
hua01 wrote:
因為上班地點離住家...(恕刪)
>> 柴油渦輪工作溫度比汽油渦輪還低溫
>> 假如沒有惡操 回家都直接熄火就好
>> 且假如渦輪溫度真的太高，車子也會在熄火後繼續轉動風扇降溫... "
熄火後引擎沒有運轉，是不會把溫度降低的 ， 不會循環機油 水 來降溫。
由於廢氣渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min 的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這才是產生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動摩擦溫度+進氣空氣壓縮溫度。
普通渦輪發動機能夠在啟動後不久輕鬆達到600攝氏度，而使用AVG技術的渦輪會產生1000攝氏度的高溫。而當達到1000馬力時，渦輪更是超過1600攝氏度。
不難理解VW系列配置渦輪增壓發動機的車為什麼容易自燃了，這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油洩漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會引燃汽油，繼而導致爆炸。
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