馬褲濕 wrote:
熱騰騰的車禍在國一...(恕刪)
看圖說故事~~張飛打岳飛........@@
有天發生車禍
把人家車撞爛了
自己的車完全沒事
然後雙方安全氣囊有爆開
還等救護車把對方送上車(對方擦傷)
做完有的沒的手續後
看看自己沒有大礙就先行返家
突然覺得很困
就睡了一覺
結果隔天老婆叫他發現叫不醒
摸一摸他發現身體很冰
就覺得不對勁
立馬叫救護車
醫生後來診斷是脾臟破裂
緩慢地內出血
PS:物理小常識(以下都是簡化版的材料力學我們假設所有金屬都是理想材料 其實材料力學裡面還有塑性、強度這東西 但就先忽略不計了 不然講起來太複雜)
我只先稍微介紹剛性與韌性的反比關係
為什麼對方那台車撞爛了
汗馬完全沒事
是因為金屬或任何固體物質
都有個東西叫做韌性與剛性
韌性是指物體受力以後能吸收多少動能 (其實嚴格來說韌性是指 金屬受力後 能吸收多少力而不致變形 這裡我們就簡單帶過)
剛性是指物體受力以後的變形量
兩者可見是一個互為相反的值
韌性越高的物質相對剛性也越差
相對的
剛性越好的物質韌性越差好比高碳鋼(含碳成分高)
但因為車子現在都有進行撞擊測試
好車當然不耐撞......這裡的耐撞是指撞了是否變形 (我當然不是指悍馬很爛 只是他剛性太強所以車子不變形 塑性比較差 吸收衝擊的能力相對低弱)
車子好不好當然不是指車子耐不耐撞.......
而是發生事故後是否能為車主吸收能量
當然車商再研製一台車的時候
必須把剛性與韌性、強度、塑性全部考慮進去
但有捨必有得(我想除非材料技術全面大進步 全都用奈米材料 不過現階段不可能)
從前的歐系車沒有把韌性與塑性考慮太多
所以發生事故時
車子都完好無事
但車子裡的人感受很深
感覺被大鐵鎚重擊
常常頭昏眼花的或是骨折
現在的車子都會考量這些
所以車子很容易被撞爛
為的就是保護車子裡的人
由此可見BMW的吸收衝擊能力比較好
所以車子爛掉了
所以不是他板金薄不薄的問題
而是在剛性與塑性中間平衡而已
最後其實還是要看撞擊點...
看他是否撞在潰縮區
如果是潰縮區
今天不管哪一台車下場都一樣
結論就是車子耐撞
不是只看他撞了以後變形的程度
而是要看車室結構是否變形(就是車門能不能打開 側撞除外)
再看看他是否擠壓了駕駛和乘客的座位
如發生擠壓座位的情況
那就不是一台耐撞的好車
最後重申一點
每一款車子都有撞擊測試
可以去查查那些結果與評等
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