lkk77 wrote:
有沒有注意到,日本沒甚麼機車
日本5門就相當於台灣的機車(日本比較進步收入也比較高的關係)
請問你去過日本幾次，一次幾天，都去哪些城市？我眼中的日本和你不太一樣咧
我一直不懂會用銷售量幫一個品牌產品不改款或不引進新產品護航
這個立場到底是怎麼產生的
一般網友？ 沒有道理啊，做為消費者正常都希望有更好更多的產品可選
銷售量好=布局好？
那樓主的標題真的下的很中肯
只要有越多人是這樣幫賣得好但產品卻不求進步的品牌講話
我們能買的產品就越來越差越來越少
但還是會有很多人說toyota這樣是對的
這些不買toyota的人只是愛酸而已
所以在日本一樣是市場龍頭的toyota的布局真的很糟糕
明明就銷售第一，為什麼還要出那麼多不同的新車
假如理性來比較
altis和sentra其實兩台都是大改款車，改款時間也差不多
只以產品力來說應該是差不多
當然也許專業媒體立場是sentra比altis好
但只要扯到這點，類似的護航就會出現<試車結論無法影響消費者的實際購買意願>
至於入門四門車的vios和四門tiida
確實vios是新款，不過從成交菜單來看
我不太能理解為什麼很多人買vios買到成交接近60萬
這個價格真的有太多選擇
至於四門tiida 也是該改款的車
但看到成交菜單在45~50萬之間....再看看vios的成交菜單
只能說nissan自己笨笨的
改款後就可以多賺10萬，趕快改款吧
五門車部分
垂垂老矣的yaris
一台要打三個big tiida livina march
空間跟march差不多，差big tiida livina很多
比省油big tiida livina march三台都贏yaris
假如用有些人的銷售量好=布局好所以何必引進那麼多產品的理論
big tiida livina march這三台車的銷售量加起來是yaris銷售量的3~4倍
台灣nissan這種品牌應該也是跟日本toyota一樣笨笨的
給消費者那麼多新產品幹嘛呢？
學學和泰就好啦
反正有網友或消費者抱怨就拿銷售量出來說嘴就好了
不過我相信這個大樓應該還是會有很多類似的護航理論
psza wrote:
換個角度想，如果和泰推出完整的車系來比拼
其他廠牌的國產車就等著喝西北風吧
為什麼賣輸人家，甚至差了一大截？
與其檢討和泰的佈局
倒不如好好找出自己賣輸人家的原因
這才是重點所在吧
還有，super sentra從來就不是altis的對手
試車結論無法影響消費者的實際購買意願
DylanXu wrote:
為什麼不進？為什麼不進？為什麼不進？...(恕刪)
看來不了解台灣汽車市場的人很多
台灣的日系車廠要出什麼車型，除了台灣這邊的要求之外
有兩點很重要，一是日本原廠的評估，二是大陸市場的需求
對原廠來說....怎樣賺到錢，很大一部分是賣台灣KT件
而這些KT件的來源...很多就是來自大陸同型車
運用這樣的模式...原廠可以攤提模具開發費用也能挹注獲利
你提到的NISSAN...最簡單的例子就是march
台灣要了new march那麼多年...為啥先進的是bluebird??
除了大車利潤較高之外....大陸市場的需求也是原因之一
原廠不是不讓你賣阿....沒大陸市場攤提模具費
他還是可以賣你日本製的KT件....只不過一台60幾萬的new march....
你買嗎???
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