發電機所做的就只是"努力維持約14V的定電壓"
這邊用"維持"兩個字
是因為車上所有電器都會產生負載
負載出現時第一個現象是拉低電壓
電瓶未充飽會拉低
開大燈冷氣會拉低
發電機的工作就是努力把電壓拉回來
只要看到14V就表示你的發電機目前還有餘力
但每個轉速能維持的電壓有一些落差
怠速情況下
如果有改大耗電的重低音音響又開大燈冷氣除霧線
就會看到電壓被拉低至電瓶電壓然後越來越低
表示光靠發電機已經無法提供足夠電力
需要把電瓶的電也一起用上
但可能加速至2000轉電壓就回來了
因為這時發電機可以發揮最大效能
也因為發電機正電跟電瓶是串在一起
啟動後系統只能看到整個mix過後的電壓
無法得知單獨電瓶的電壓
儀表板的電瓶燈只能參考這個
電壓小於11V還是10V就判定無法發電而亮燈
KyleDin wrote:
原理真的很簡單發電機...(恕刪)
謝謝KyleDinr及大家的解惑,尤其是KyleDinr的說明更是深入淺出,比較笨的人會較容易理解,再次感謝^^"
關於電瓶電壓,小弟補充一下,電瓶也有它的電壓,要了解很簡單,車不發動在車上聽音樂看電視就能觀察到電瓶電壓的變化,簡單說就是在沒發電機的幫助下,靠電瓶用電,用越多,電瓶的電壓也越低~!
VC66-C Mi Max3
ampel wrote:
sry~亂入一下電池液加超過上限會怎麼樣???
低於下限又會如何??
~~...(恕刪)
電池液是稀硫酸(硫酸加水)有一定的比重
超過上限會怎麼樣??? => 只是多加那一點, 其實還在容忍的範圍, 了不起化學作用的效率差一些(電容量有意點點的差)
千萬不要超過上限再把超過的水抽出來,這樣濃度比重會跑掉, 超過就超過, 他自己會慢慢把水蒸發
低於下限又會如何?? => 化學機板如果露出電池液時間太長讓電池內的化學機板乾掉對電池的損傷較大, 化學機板如果露出電池液但還是濕的補充水就不大有事,
(最差就是壽命縮短 對電池應該沒有安全問題)
電池基本上就是一個化學槽,所以添加的水,礦物質越少愈好,但是您不介意一般開水或自來水也可以,縮短多少壽命其實很難講,因為沒有很明顯縮短, 市售電瓶添加水到底是蒸餾水或是過濾水 售價那麼低 也不知是真是假? 買安心成分比較多吧
KyleDin wrote:
原理真的很簡單發電機...(恕刪)
所以, 一個良好的發電機, 應該是在任何負載下, 都要保持14V的輸出才對嗎?
最近觀察到我怠速時的電壓(直接量電瓶正負極)變化如下
1.剛發動時, 不開任何電器為14.2~14.4V, 開大燈冷氣且風速調最強時為14.0V
2.保持開冷氣大燈與風速調最強, 經過數分鐘後, 電壓只有12.9~13.1V
3.此時踩油門把轉速拉到2000RPM以上, 電壓沒有變化
4.再把電器全關掉, 電壓為13.8~13.9V
5.把大燈打開, 可以注意到鼓風機的音量有略為下降
6.冷氣或大燈打開時, 引擎轉速會先掉一些, 然後慢慢的拉回來一些
7.有時會遇到開冷氣時怠速熄火, 或是低速前進後退, 方向盤打大角度時熄火
綜合以上現象, 會是發電機的問題嗎? 還是怠速馬達? 看來有負載時轉速不會特別拉高
一些奇怪的症頭斷斷續續出現一陣子, 但是卻都沒抓到原因
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