blhsing wrote:
很多時候操控性只是拿來討論的，實用價值並不高。又不是會一天到晚用極限跑山路或賽道...(恕刪)
說不定很多人家中都是賣豆腐的,用鍵盤開車賣豆腐
好啦! 我是來亂的
GS和Camry在操控本質上都是方向一致的車, 輕, 好轉但是沒有路感甚至神經質的轉向反應, 要比, GS當然略勝Camry一籌, 但基本開起來的感覺是差不多的, 甚至在高速時不斷微修方向盤的感覺都一樣
我也說過, 其實GS的底盤的極限其實還算高(補充, 其實彎道循跡也蠻好的), 但就是開起來的感覺很不怎麼樣,
對我個人的喜好來說, 講操控, 我最重視方向盤和駕駛溝通的感覺和開起來的轉向及循跡的紮實感, 因為這是你開車無時無刻都在感覺到, 至於底盤極限, 老實說我沒太多膽量挑戰也不建議別人挑戰, 而且我認識會真正去挑戰底盤極限的每一個高手都撞過車...
以RL和GS的例子來說, GS的底盤極限很高, 但是RL更深不可測. 差異最大則在於方向盤和轉向反應. 個人認為如果你真正愛好操控的應該很難接受GS的方向盤, 那是享受駕駛樂趣的最基本
我也有玩音響, 平心而論, 我覺得GS的MK的音響聲底較薄, 高音尚稱清亮, 解析度也有水準以上的表現, 但總覺得均衡度方面可以再作更好一點, 不是我期望中Mark Levinson的表現. 我打聽過台灣配備Navi的Lexus其實是在台灣用Panasonic的系統加裝的, 並非日本純正原廠, 所以我推測應該是Panasonic的主機是破壞GS音響音質的關鍵
我覺得Bose在車用音響作的的確不錯, 因為車子本來就有特多干擾聲音的因素, 但Bose可以用科技技術去做補償, 這和家用音響人工干擾越少越好的方向是不一樣的,
我覺得Bose在RL的表現聲底厚實且各頻段都有非常均衡的表現, 而且在厚聲底下還能維持一定的透明度和空氣感, 讓人覺得驚喜
如果覺得Bose音響表現和我說的落差很大的, 不妨檢查一下設定值有沒有跑掉, 很多人習慣開音效模式或是調高低音增益, 其實會走味原有的音質, 我比較兩台音響都是在初始值比的
blhsing wrote:well, i guess that you are just not hardcore enough. 熱血不熱血跟車的操控性沒有太大關係...我在track上有碰到一個熱血的M3駕駛...... 只有在直線上英勇. 到了彎道.........實在是慢到了極點......我想它開完了一個session輪胎應該都還沒熱勒...anywa, 基本上會買lexus的族群應該不是玩車一族的吧. 更別說飆車了. 回主題, 假如要一部舒適又好開的daily driver, 建議考慮GS350 or RL, 兩部都是舒適的好車. 假如你偶而會想感受一下熱血的開法有操控性的車, G35絕對是這三部車裡的首選了. 最好是都去開開看......真正的去感受會更好決定.
一點也沒錯。在下開'...(恕刪), ...很多時候操控性只是拿來討論的，實用價值並不高。又不是會一天到晚用極限跑山路或賽道。
倒是同意你所提到有關bose喇叭音質. 我只能想到muddy來解釋我聽過車上的bose系統. 就算是家用的bose在美國好像也沒有什麼特別的好評. levinson聲音的確是乾淨多了. 礙於車內空間的限制, 我還是喜歡在家裡享受我真空管加平面的喇叭. 抱歉離題了.
life is racing and everything else is waitin'!!!
RL 有導航...而且做的很好.....
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