pest wrote:
這樣說的話...
那氫燃料車或燃料電池車
他們都不用生產額外零件嗎?
怎麼確定Hybrid額外零件生產過程所多花的能源比他們還多?
願聞其詳~
這樣說就完全失焦了，你說的這個東西，在我說過的話裡面，並沒有包括這些，氫燃料與燃料電池車是下一個世代的東西，而混合動力車使用的還是一般的內燃機，擁有馬達、控制模組與大型電池，這部分當然遠比傳統汽車來的複雜。
我所說的都是所謂的環保與否，所謂的環保應該是全面性的考量，而非只有"車輛廢氣排放"的考量，這樣瞭解了嗎？
裡面的一段話：
參與十勝24小時耐久賽039號的TOYOTA Supra HV-R賽車，搭載源自於LEXUS GS450h 的Hybrid動力系統，這套系統是由4480c.c的V8引擎，以及3具電動馬達組(包括裝在前輪內的2具10仟瓦電動馬達，以及裝在後軸的150仟瓦電動馬達)所組成，輸出功率為480hp/6800rpm最大馬力，以及52kgm/5600rpm的峰值扭力。
這種配置方式真的是不賴說，看來Toyota也在考慮輪內馬達了
不過不知道是重量因素還是操控考量，前輪只裝上10kW的馬達
還是等更多相關技術報導出來嚕^^
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