Windom5168 wrote:
其實近年來Nissa...(恕刪)
但是扭力都比較大，是引擎設計的關係吧！
難道01這現在都只看馬力而不看扭力，兩者一起參考比較好。
只是補充一點,真的有84.5萬元還買只有四氣囊的國產車131匹車? 為何不買日本進口車LANCER SPORTBACK 1.8或是速霸陸 1.6,安全更有保障(這兩台都是當初美國和歐盟安全測試五星)...其中LANCER SB有七八成可用國產零件...
kevinyu54007 wrote:
其實從樓主先前的文章，就可看出樓主早就心裏上比較想買SENTRA了，所以實在沒必要再發文想聽一下01上的人酸一下ALTIS，來肯定自己的決定。
從數據上就已經看出SENTRA根本不是ALTIS的對手，還是有人在那邊「偷偷跟你說些有的沒有的」沒來由的東西，看來是找不到酸豐田車子的施力點了。
不要靠什麼感覺，講科學一點，十月、十一月份汽車雜誌都已經有詳細測量過二台車的一堆數據了，就看你們看不看的進去人家測出來的資料而已。
比性能，SENTRA慘敗！(1800CC只有131匹馬力是同級國產車最糟糕的)
比操控，二台車都是非獨立懸吊，主動安全性，SENTRA的配備還輸給ALTIS，你硬要扯多二顆氣囊，那也得花到84.5萬買高規版的，入門級的SENTRA也跟大家一樣只有二顆氣囊，還只搭配15吋「鐵圈」，算是國產車裏最有誠意的了……高規版的ALTIS售價比SENTRA高規版便宜多了就算了，還多了VSC與TRC等循跡穩定系統，還有國產同級車唯一的LED大燈，這還有什麼可比較的地方……
比安靜性，ALTIS的隔音比上一代強化，前擋還是用摭音玻璃。
比空間，實際上測量的數據，前坐的膝部寬度二台車是一樣的！後座二台車差2公分，大家可用手指頭比一下2公分是會產生多大的「空間大勝」的結果？？？
比「實用空間」，SENTRA後車廂開口高度較高，放東西不方便，SENTRA後車廂內部也不是方正的設計，空間利用性更差，更不用說SENTRA的後座是沒辦法六四分離放倒的，真正的實用空間實在沒辦法跟人家比。
比油耗，有人扯什麼省油胎內部文件！！變速箱的科技差異才是省油的重點！要科學一點的看事情才是。
再者，扯到輪胎，SENTRA的高規版本給你配一組17吋的輪胎，根本就是個不利消費者的因素。一來SENTRA的馬力就已經是同級車最小的了，還配17吋胎，讓你開不快來換取坐起來舒適的錯覺；二來等你要換輪胎時，就會發現原廠配17吋的胎根本就是惡夢。本來可以用16吋進口米其林的好胎來開車，到時你就得被迫去換國產經濟胎來用，不然一樣進口高級胎，你自己比一下16吋和17吋價格差多少！！
嗯，我也覺的如果不喜歡豐田的車，你不妨換Rogue，我小舅子就是開Rogue，起碼是日本原裝進口，質感，空間實用性都大勝SENTRA，而且入門級的Rogue售價也不過比Sentra高規版本84.5萬元多一些些而已，買台正日本進口車划算多了。
...(恕刪)
兩部車扭力相等下,假設Super Sentra 的馬力也跟 New Altis 一樣擁有140P,
難道你會不想要嗎？
不可否認,所有車子的馬力都是備而不用的時候居多,但要用時沒有就...
相同排氣量的同級車裡,引擎馬力卻最低,一直以來幾乎都是 N 牌車居倒數第一.Why？
連我開的Sentra 180馬力也只有131P,別人家卻一直都是140P~143P
又過了13年,現在推出的super sentra 馬力上一點進步也沒有啊？
為何New Altis可以有140P大馬力,與Super Sentra幾乎相等的扭力,油耗值還更省,
super sentra 卻始終作不到？ 就連Tiida 1.6新款及1.8舊款的也作不到？
典型的技術跟不上,油電技術上的落後就更別提了.即使出了純電車,仍是解決不了電池續航力的問題.
N牌車很喜歡透過犧牲引擎馬力,或降排氣量方式,透過降低引擎性能來換較好的油耗值？
亦或是透過加碼內裝的方式來增加賣點？移除後保桿內鐵減重...不知道大家有沒觀察到這現象？
Big Tiida更慘,排氣量從1.8降到1.6,馬力也只剩下115P.所為的正是跟T牌比油耗.(推論)
而且又採取高訂價策略,才1.6排氣量,一台貴10萬.利用大空間的廣告當作1.8的車來賣.
果然是願者上鉤,賣少了但利潤提高並無損失,若賣的好就噱翻了.
說實在的,在車子的本質上都只有變數箱有換新而已.看不太到車子有實質上的進步.
一樣只是內裝還挺不錯的電子花車一部而已.
究竟是車子的本質規格較重要？還是內裝舒適性重要？
要舒適花錢改就有.要更舒適的皮椅,幾合一音響...都可以事後補上.
但引擎一旦要用時不夠用,軟綿綿的不夠力,不夠力時多踩了一點油門,
才剛省下的油耗就在瞬間的嘶吼聲中,加倍奉還了.
此時也只能繼續忍受或再次換車一途了.
以上純屬個人觀點.
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