對這些覺得TSLA 的技術絕無僅有的，或是拿微軟/Apple/Sony 等來做比較的。
麻煩再多做些功課。。。
這個不僅是市場，技術，產業，和行銷的非常複雜的問題。。
簡單的說，汽車市場牽涉之廣，絕非電子消費產業可比。同樣的，顛覆傳統的阻力恐怕也是百倍以上。
換車的時候，尤其是7萬美金的車，您覺得會像換手機一樣嗎？
您覺得全球第二大的Exxon和阿拉伯的王子們，會讓汽油引擎短期在世界上消失嗎？
您知道全美的汽車銷售行業僱用多少人嗎？ 這些人會因為TSLA 的直銷制度而消失在世界上嗎？
TSLA 有什麼技術可言？ 在車的機械性質上，恐怕比起大廠還是幼稚園。 電池有技術嗎？
比Panasonic專利多？ 搞不好就是Panasonic做的。
續航力？ 當你把整個底盤放滿電池cells, 誰做不出那樣的續航力？
跑的比較快？等Model S 在 Nürburgring 跑過 Porsche, Mercedes， 和Toyota 的hybrids 再來說。。BTW, 我說都是street legal 的production 車！
就看看非加州之外的其他州，在立法禁止TSLA 的直銷手法，就是一個例子。
現在再來炒作賣到北歐和中國。如果你可以具體的提出
TSLA 即使是直銷，每賣一台S 賺多少錢，和每建制一套完整的充電站要多少資金，需要當地多少量車才能回本。如果提出的證據合理，我馬上買一千股。
再來，前面加州政府所謂的‘電動車成長預估圖‘，對不起，這是所有Hybrid plugin的，而不是’純‘電動車。
請問有幾個拍手叫好的人知道，TSLA 最近和兩家加州的銀行合作提出租賃方案，保證三年後用固定折價買回。如果真的賣到連做的來不及，為什麼要租賃？ 這就是標準的’炒股‘行為。。先賣了再說，其他的事，反正三年以後，搞不好公司在哪都不知道。
很多人把 Elon Musk 比成真實版的鋼鐵人尤其可笑。
我只是對他操作資本市場的能力非常佩服，至於創新，那就。。。 最近還提出子彈火車，甚至和Amazon 的Bezos 吵到太空去了。
所以啊，做多的人，只能說，Enjoy while you can. 資本市場本來就是鼓吹一個夢，通常是，怎麼上去的，就會怎麼下來。
不炒!...賺什麼!......
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