爬山的阿光 wrote:
如果這特定族群是大部...(恕刪)
這報告裡每頁都說可以減少多少% 改用什麼可以減少多少％
但是很不幸的我們用高公局網頁試算的結果怎麼樣都是"多了"多少%
或許我們的生活圈應該要控制在20Km的範圍內吧...
此外對於免費通行區間的取消需要重視的呼聲也被忽視了
或許跟螞蝗官員們集中生活在特定區域半徑20km內有關吧...
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報告裡 P.50 提到
.....簡言之，免費通行區間取消後，
亦可促使部份借道車流回歸其應有之平面道路，達到降低高速公路
通行量不合理成長與減少借道車流對主線車流之干擾。此一作用預
期對都會地區之高速公路路段貢獻最大，因此值得重視。
.....刪節線-----
3.本研究進行情境一之通行費試算及情境二之公平性分析，係以高公
局84 年之交通量調查資料為基準。惟自84 年後陸續有多項高速公
路建設工程完工並通車使用（例如北二高中和至汐止及中山高汐止
五股高架段）。該新增路段有許多並無主線收費站之設置，然使用
量卻相當龐大。因此就現況而言，有關免費通行之情形恐較84 年
之調查資料更為嚴重。因此，原免費通行旅次51.06%之估算，就實
際而言，應屬低估。
bakafish wrote:
關ETC和兩個總統屁事
當初ETC只是取代收費站的人工收費
決定要按里程收費，和把ETC（eTag）拿來做按里程收費工具的是現任總統
請勿無知...(恕刪)
里程收費本來就是ETC建設的最後目標了
高速公路ETC施行下將區段收費改為里程收費之過度市場調控機制研究
擿要:依其規劃係於現行收費站區幾何條件不變下，將部分人工收費車道改成ETC車道，逐漸實施全面電子收費，區段收費之收費機制也將隨電子收費之實施之後轉換為里程收費
這篇論文寫出來時，還是前任在爽爽過日子
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