如果當初感應門架...是建設到交流道.... (第5頁)

kolom
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41樓

2013-09-14 13:37

這問題已經很多人問過了.
真正的原因是臺灣的收費方式.
目前在討論的免費里程的問題.還有假日免費的問題,免費時段的問題.
因為有上述的那些收費問題,所以才只能架設在路中間.
如果只架在交流道.怎麼計算免費里程?
還有就是時段免費的問題,如果是 pm:11:00 上高速公路. 00:00開始免收費.
那怎麼收 pm11:00~00:00 的費用...
所以為了配合臺灣的多重收費方式,所以才需要架設在交流道間.

leongt

leongt
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42樓

2013-09-14 13:42

因為過幾年後在改成設在交流道~
可以在大賺一筆

IDOLMASTER鬼父

IDOLMASTER鬼父
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43樓

2013-09-14 13:49

leongt wrote:
因為過幾年後在改成設在交流道~
可以在大賺一筆

依閣下樓上的說法
把免費里程及優惠時段全部取消,應該就可以改設在交流道出入口
我先贊成

muicing

muicing
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44樓

2013-09-14 14:08

一個交流道有南下北上入口出口，要設四個感應架，
若怕車牌辨識不及而每個出入口彎道各設三個感應架，則一個交流道要12個感應架，
光中山高就有70個交流道⋯

而台灣高高速公路很多交流道出入口，上下班都是塞到一台接一台綿延幾百公尺，感應架如何辨識車牌？

roll

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45樓

2013-09-14 14:09

你們都不了解

遠通準備要向開立罰單業務發展了

所以才會設這樣多

激鬥小綿羊

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46樓

2013-09-14 14:10

雙白線不是沒有要畫嗎…？

裝哪我是沒啥意思就是了…

過期的礦泉水

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47樓

2013-09-14 14:11

還在問這個問題?

不設到交流道除了成本考量外, 也是因為外國設在交流道的, 也會保有人工收費亭
都已經不想請員工才改電子收費, 遠通這種財團絕對不會考慮這個微冷笑

而且國外的ETC架在交流道也是能抓超速的, 算出入時間就行了
只是那些車主也很聰明, 躲到休息站去QK一陣子就行了

要注意的是, ETC的門架除了收費感應外, 還有用錄影方式來辨識車牌. 車速. 車距
也就是說有啥欠費. 超速. 逼車... 皮就要繃緊點

搞不好接下來的幾年後會發現過一次ETC, 那些欠款欠費的都幫你代繳了, 逃都逃不掉... rock

工廠苦命人の沒力人生... Orz

esniader

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48樓

2013-09-14 14:12

kimi222 wrote:
架在哪裡不重要,只要能拍到車牌
過ETC要畫雙白線事為了什麼?因為怕你剛好變換車道,拍不到

我們的交流道還算蠻寬的, 擠2台小車同時過不是問題

wecotu

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49樓

2013-09-14 14:12

kevinsoong wrote:
因為有幾各收費站那有公務便道很多私家車都從那邊上去
之前有說要封也不知道封不封的成

我想這應該也是原因之一吧，很多人不走交流道就可以上高速公路了，要封還找民代出來關說...哦...是關心，後來我想關心成功了就沒下文了，要是感應門設在交流道，這樣這些人就無法算里程了！

Pandion

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50樓

2013-09-14 14:14

台灣高速公路交流道非常密集, 一個交流道有二(上下)到四個(上下左右)匝道, 感應器設在匝道的數量, 將比現在作法還多.
現在的作法, 一來成本低, 二來容錯(尤其對於非感應式車輛）, 三來上高速公路看夜景一樣收得到錢, 四來可以循跡抓車.
這種要賺錢的事, 不知道早已被多少腦袋仔細考慮過了, 沒什麼好酸的.

ps. 我也很討厭遠通, etag到現在都沒裝.