advantage wrote:
為什麼杆子不設在交流...(恕刪)
真好奇到底有沒有弊案.....
有的話又是何時會被爆料出來!!??
Dwing wrote:
高雄系統短短路程交流..
不會是為了免費里程埋伏筆?
順便幫上級單位(遠)省硬體費用? .(恕刪)
網路上假設一下 ..
1. 國一和國三交流道裝 計程收費的杆子
會須要多少 ? 目前得知ETC 要裝 370 根左右 .
=> 國道全線三百七十三座ETC感應門架數量
假設1 : 只收 縱向
假設2 : 因為如果真的裝交流道 134個交流道*4= 536C感應門架
2. 橫的國道未何不裝?
假設1 : 民意
假設2 : 因為 橫向開車不多 , 裝ETC架不滑算
3. 國五也算宜蘭地區 為何要裝
假設1 : 因為是縱向
假設2 : 因為國五車流量大
4. 為何有免費里程
假設1 : 因為民意
假設2 : 感應門架平均 10km 一跟 為了免費里程埋伏筆
ps.1
國1
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93%E5%88%97%E8%A1%A8
國3
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E7%88%BE%E6%91%A9%E6%B2%99%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF%E4%BA%A4%E6%B5%81%E9%81%93%E5%88%97%E8%A1%A8
國1 共有69座交流道
國3 共有65個交流道
69+65 =134個交流道 , 假設 交流道 *4 南下北上雙車道 , 536計程收費的杆子
說真的, 取消免費里程 , 所有國道都收
簡單 又公平
大家都不會說話
順便燃料費隨油一起收一收 .
為何不把 ETC系統蓋在匝道進出口，而是蓋在高速公路主線上?
答：
1. 根據招商文件規範，計程收費階段須達到執行【時段、路段差別費率】，且因國內國道為路網特性，所以若要進入計程收費，收費門架若設於匝道，無法達成招商文件之規範，只有主線收費，才能規劃【時段、路段差別費率】。
2. 因應國道計程收費採「走多少、付多少」的里程付費原則，而台灣的高速公路為環狀路網，為了達實質公平收費，ETC感應門架是採取沿線收費，也就是主線道收費。這與收費站在主線道收費的概念相近，只是把收費區位再拉更細，不改變用路人使用國道的習慣。目前全世界的電子收費趨勢以主線道收費為較先進的做法。
3. 主線道收費同時可提供國道各路段的交通資訊，協助政府與用路人更精準了解高速公路交通狀況，協助用路人車行的旅程規劃。
http://www.fetc.net.tw/portal/faq/list?cname=serviceCenter_qa_etag
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