怎麼降高鐵公司的經營團隊出的錢太少 借的錢太多一開始跟銀行借 然後說政府0出資工程延後就再向銀行借 又要政府做保人 又要政府出錢經營前 又不做完整測試還有什麼試營運 拿老百姓當實驗品沒半點專業的作法已經看到第二家沉重的台鐵出現了
降價??那台鐵不是要關門了高鐵幾乎可以說是政府出資,政府背書造出來的虧錢也是國家出 一定會撐下去的1 重點是不能收 就算是錯誤的政策也要幹下去.政客不能承認自己是笨蛋 ,2不能削價競增 不然台鐵怎麼活 怎麼對航空業的大老闆交代
bosswai wrote:還有我坐在第3車廂時再加上旁人吵雜講手機的聲音 還有我明明坐靠窗的位子 我晚點上車就發現位子上有個阿婆 說讓他坐靠窗的位子好不好 鞋子都已經脫好 外套都蓋好 就是打定我會讓他坐那個位子.. 反正就是霸王硬上弓了.....國人的道德水準..真的是讓人...(恕刪) 如果我本來就想靠窗就堅持要我原先的位子,找列車長來...當然事後阿婆一定會碎碎唸,但國人之沒公德就是老是有人要幹這種事就像樓上大大說的,小孩亂跑亂吵人家歐美的都教得很好,不會去做這種事...
唱衰型的媒體新聞,看看就好吧!高鐵本來搶的主要就是飛機族的客源,外加部份的一般民眾旅遊客源,只要它確實有搶到了,而且有穩定增加,短期內的虧損本來就是評估之內的!一般民眾覺得貴,是正常的,因為本來就很少在搭飛機做國內旅遊呀!(主指北高線)所以你覺得貴,本來就是正常的!以時間來看,目前也才算短期,虧損只要是在預期評估內,當然就沒降價的必要!這些藏青鐵路好;台灣高鐵爛的媒體,會有這種見獵心喜的報導,實不足為奇!
Mhyang wrote:搭高鐵至少可以有桌子用電腦 也可以看書....方便多了. 說到用電腦,小弟昨天從台南站出發,一上車我就把椅子往後倒,後面的就叫我把椅子拉回去,他要用電腦。因為他們一夥人七八個,我就很豎仔的把椅子拉回了,有夠難休息的!唉唉。小抱怨小抱怨。
記得當年高鐵開始規畫時一位軍人轉任的行政院長(知道是誰就好)發言說高鐵"一定"要經過偏遠地區,才能帶動地方經濟不知道他的幕僚給他灌了什麼迷湯?不過他似乎完全搞不清楚鐵道運輸的效應所在如果說把高速公路開到偏遠地區設交流道,還有sense一點咧在不適合設站的地方設站:交通不便-->搭的人愈來愈少-->路線規劃上採取過站不停-->淪為二線站/三線站-->空有車站,卻愈來愈荒涼-->連年虧損,全民買單
在經濟學的角度 小弟的見解有錯不要罵我第一要看它的市場彈性而定當市場彈性大於一時價格下降總收益反而會上升當市場彈性小於一時價格下降總收益就會下降高鐵可能認為彈性是小於一的 所以不採降價策略第二以寡占市場來說高鐵沒必要採降價 以bertrain模型來說 應該沒拼錯市場價格=最低邊際成本(p=mc)而最低邊際成本 想也知道不是高鐵所以都要採降價的拼市場高鐵一定第一個死掉調其他經濟學的觀點切入小弟還沒想到知道的大大 如果知道可以跟我討論 讓我知道還有哪裡沒補足上述有錯 不要罵我 更正我就好 學過一點經濟學的小弟
我覺得票務問題很重要啦居然沒有辦法透過電話或是網路訂票非要跑一趟高鐵車站不可有一次小弟鼓起勇氣決定搭高鐵到台北從台南市區搭接駁車花了45分鐘到車站後發現當天所有的票都沒了再花45分鐘回到市區總共浪費1個半小時+100元車資還好不趕時間下次要去台北還要不要再賭一次有沒有座位我想我不會這麼做
說高鐵不好的人,都是沒搭過的人搭過的人評論優缺點絕對不會這麼極端....在自己實際搭過之前在聽別人的評論之後要說高鐵好不好還是要親自搭乘過才知道吧過年期間我從高鐵左營站(兼台鐵新左營站)坐回台北票價是真的很貴個人覺得設備真的很棒...南北的速度也變的很短...如果你根本不想去搭那在這裡評論他的缺點又有什麼意義呢
票務真的不好, 也不親近需求賣不好的班次(如最後一班只到台中的503次), 還是只能賣給你1車, or 2車的座位, 剛好捷運高鐵入口是12車的位子, 那只好請您先從車尾走到車頭, 好好仔細欣賞一下全車的英姿.還是要先擠完一排五個座位, 讓大家肩並肩睡覺, 也要讓很多車廂空著, 就是要您們先擠一擠.==>台鐵的票務應該不會這樣, 請網上認識高鐵票務的大大, 告訴他們一下吧!!