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高鐵為何不降價??

怎麼降
高鐵公司的經營團隊出的錢太少 借的錢太多

一開始跟銀行借 然後說政府0出資
工程延後
就再向銀行借 又要政府做保人 又要政府出錢

經營前 又不做完整測試

還有什麼試營運 拿老百姓當實驗品

沒半點專業的作法

已經看到第二家沉重的台鐵出現了
降價??那台鐵不是要關門了

高鐵幾乎可以說是政府出資,政府背書造出來的

虧錢也是國家出 一定會撐下去的

1 重點是不能收 就算是錯誤的政策也要幹下去.政客不能承認自己是笨蛋 ,

2不能削價競增 不然台鐵怎麼活 怎麼對航空業的大老闆交代



bosswai wrote:
還有我坐在第3車廂時
再加上旁人吵雜講手機的聲音 還有我明明坐靠窗的位子 我晚點上車就發現位子上有個阿婆 說讓他坐靠窗的位子好不好 鞋子都已經脫好 外套都蓋好 就是打定我會讓他坐那個位子.. 反正就是霸王硬上弓了.....國人的道德水準..真的是讓人
...(恕刪)

如果我本來就想靠窗就堅持要我原先的位子,找列車長來...
當然事後阿婆一定會碎碎唸,但國人之沒公德就是老是有人要幹這種事
就像樓上大大說的,小孩亂跑亂吵
人家歐美的都教得很好,不會去做這種事...
唱衰型的媒體新聞,看看就好吧!

高鐵本來搶的主要就是飛機族的客源,外加部份的一般民眾旅遊客源,
只要它確實有搶到了,而且有穩定增加,
短期內的虧損本來就是評估之內的!

一般民眾覺得貴,是正常的,因為本來就很少在搭飛機做國內旅遊呀!(主指北高線)
所以你覺得貴,本來就是正常的!

以時間來看,目前也才算短期,虧損只要是在預期評估內,
當然就沒降價的必要!

這些藏青鐵路好;台灣高鐵爛的媒體,會有這種見獵心喜的報導,實不足為奇!


Mhyang wrote:
搭高鐵至少可以有桌子用電腦 也可以看書....
方便多了.


說到用電腦,
小弟昨天從台南站出發,一上車我就把椅子往後倒,
後面的就叫我把椅子拉回去,
他要用電腦。

因為他們一夥人七八個,
我就很豎仔的把椅子拉回了,
有夠難休息的!唉唉。


小抱怨小抱怨。
記得當年高鐵開始規畫時
一位軍人轉任的行政院長(知道是誰就好)
發言說高鐵"一定"要經過偏遠地區,才能帶動地方經濟
不知道他的幕僚給他灌了什麼迷湯?

不過他似乎完全搞不清楚鐵道運輸的效應所在
如果說把高速公路開到偏遠地區設交流道,還有sense一點咧

在不適合設站的地方設站:
交通不便-->搭的人愈來愈少-->路線規劃上採取過站不停-->淪為二線站/三線站-->空有車站,卻愈來愈荒涼-->連年虧損,全民買單
在經濟學的角度 小弟的見解
有錯不要罵我
第一
要看它的市場彈性而定
當市場彈性大於一時價格下降總收益反而會上升
當市場彈性小於一時價格下降總收益就會下降
高鐵可能認為彈性是小於一的 所以不採降價策略
第二
以寡占市場來說
高鐵沒必要採降價 以bertrain模型來說 應該沒拼錯
市場價格=最低邊際成本(p=mc)
而最低邊際成本 想也知道不是高鐵
所以都要採降價的拼市場
高鐵一定第一個死掉調


其他經濟學的觀點切入小弟還沒想到
知道的大大 如果知道可以跟我討論 讓我知道還有哪裡沒補足
上述有錯 不要罵我 更正我就好 學過一點經濟學的小弟
我覺得票務問題很重要啦
居然沒有辦法透過電話或是網路訂票
非要跑一趟高鐵車站不可

有一次小弟鼓起勇氣
決定搭高鐵到台北
從台南市區搭接駁車
花了45分鐘
到車站後發現
當天所有的票都沒了
再花45分鐘回到市區
總共浪費1個半小時+100元車資
還好不趕時間

下次要去台北
還要不要再賭一次有沒有座位
我想我不會這麼做
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說高鐵不好的人,都是沒搭過的人
搭過的人評論優缺點絕對不會這麼極端....

在自己實際搭過之前
在聽別人的評論之後
要說高鐵好不好還是要親自搭乘過才知道吧

過年期間我從高鐵左營站(兼台鐵新左營站)坐回台北
票價是真的很貴
個人覺得設備真的很棒...
南北的速度也變的很短...

如果你根本不想去搭
那在這裡評論他的缺點又有什麼意義呢
更多PSP資訊
票務真的不好, 也不親近需求

賣不好的班次(如最後一班只到台中的503次), 還是只能賣給你1車, or 2車的座位, 剛好捷運高鐵入口是12車的位子, 那只好請您先從車尾走到車頭, 好好仔細欣賞一下全車的英姿.

還是要先擠完一排五個座位, 讓大家肩並肩睡覺, 也要讓很多車廂空著, 就是要您們先擠一擠.

==>台鐵的票務應該不會這樣, 請網上認識高鐵票務的大大, 告訴他們一下吧!!
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