午後沒事來隨便聊聊，您還是嚮往大排氣量的 NA 嗎? (第5頁)

go10068
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41樓

2012-09-27 0:40

sceadu wrote:
要跟馬達比扭力反應，...(恕刪)

馬達的快是很爆力的..那種超低轉速就能擁有超高扭力

無論是0~100%的輸出...70%以上的時間都是處於那該死的動力甜蜜帶

有開過一些工廠的室內電動場車拖車就知道那低轉的扭力有多大

更不用說如果調教成適合賽車的話...

那麼未來的問題就是電池容量與電池輸出入速度&電池溫度跟電池大小這四個要點

電動車是很恐怖的!!

justice09

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42樓

2012-09-27 0:48

好險先買了還是直六三公升的528

不然直四兩公升渦輪奇蒙子就是怪怪的

極限 ● 品味

qk8888

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43樓

2012-09-27 0:55

meridian wrote:
想太多了, 你是要說馬達扭力可以無限大嗎?
即使是電動馬達, 馬力依然是跟扭力與轉速相關
所以縱使一腳踩下去就達到馬達最大扭力輸出, 但轉速沒上來, 馬力也出不來

電力馬達, 可以在轉速為0的時候就輸出最大扭力
所以許多電動車沒有變速箱, 因為不需要.
不過會隨轉速提高扭力逐漸下降
所以和傳統內燃機引擎要拉轉出馬力是不同的

aliputa99

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44樓

2012-09-27 1:08

沒錯！C63再強也強不過Luxgen的那顆渦輪引擎，從起步到尾速都只能吃正港台灣灰...

epsonck

epsonck
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45樓

2012-09-27 1:21

現實經濟考量下還是以小排氣量+增壓為主~
比較可以兼顧節能與動力~

如果可以排除經濟考量
當然是馬力越大越好扭力越高越好聲浪越猛越好
管他甚麼NA還是增壓
最好統統一起上

老車還有人要偷?

老車還有人要偷?
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46樓

2012-09-27 2:03

市售油電車
也想加入這裡
除了轎車…

Eryck

Eryck
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47樓

2012-09-27 3:13

大排氣量的NA我只開過4.0L的Jeep 那個聲音是很爽啦不過。。。吃油吃超重一個禮拜得加一次油
再來就是BMW 335i 3.0 Twin Turbo了兩隻turbo 好像也沒有turbo lag
還有3.2的Q5 S-line 跟我朋友的2.0T Tiguan 比加速直接巴掉Tiguan

到現在我還是很懷念我朋友那台335i 啟動引擎的聲音好迷人

如果給我選我應該會買一台turbo 偶爾假日開去track day玩或者偶爾開上路小小的飆一下然後現在這台camry 就當作日常用車 (當然要小改不然開起來真的很慢)

電動車油電車就不用想了不列入考慮範圍之內看看prius 難開得要死完全沒有駕駛樂趣