以歐系車原廠搭配3.0 2.0甚至1.4雙渦增車款,原廠會這麼做耐用性絕對是沒問題
有問題歐系車廠渦增車款還能賣嗎
還有自行改裝渦輪的,也不見的有調校空燃比的能力,是這樣導致不耐用又耗油吧~!!
還有很奇怪的一點,日本車除了subaru跟日產的GTR以外
好像都還對渦輪增壓興趣缺缺
只要原廠對渦增做最佳化,高燃油效率的調整,省油跟耐用度之外還能兼顧駕駛樂趣.
ACON99 wrote:
M1坦克 的燃氣渦輪Turboshaft Gas Turbine Engine百分百不是飛機噴射引擎 Turbojet, Turbofan
我有親身摸過M1坦克 還去用手大力敲查布漢裝甲....LOL
M1一樣是輸出轉軸動力 也有排檔 不是噴氣推動的蝙蝠車...XD
他的引擎設計成啥油都吃 方便戰場亂用
只是沒有一般的活塞 就是旋轉式燃燒室
以這種轉軸動力輸出來說 跟馬自達轉子引擎比較接近
但是廢氣就從車尾往上排 非常熱 不能給步兵拿來躲砲火
再說一次 不是輸出氣體當動力的飛機噴射引擎...
張飛不是張菲啊.....
不是摸過實物說的話就是對的好嗎？
Honeywell AGT 1500 是 M1 的引擎，右邊表格的 Type 寫著 Turboshaft Gas Turbine，點進去看可以發現，這種引擎強調的是軸馬力輸出，不是像噴射引擎以噴氣輸出為主，但是運作方式基本上是一樣的，有進氣室壓縮空氣，在燃燒室與燃料混合並燃燒，往後噴氣排放，排放的時候順便帶動轉子，前面繼續吸入並壓縮空氣，中段燃燒，後段排放。
這樣啦，看看 Gas Turbine 就知道了，jet engine 與 turboshaft turbine 都是 gas turbine 的分支，這裡面不會有人提到馬自達的轉子引擎，因為那根本是兩回事，gas turbine 不靠火星塞持續點火，點火後只要控制噴油量就可以控制動力輸出。
如果英文版太多字，也有中文版燃氣渦輪發動機。
馬自達的轉子引擎，歸類於Wankel Engine。
把張飛跟張菲當成同一人的是你啊！
1390c.c 雙增壓(渦增+機械增壓)達到25.5kgm的扭力
省油也夠省了,真的沒用處嗎
台灣山路多爬山就差多了
更何況自然進氣車的高山症,加上原本的馬力跟扭力都不如渦輪增壓
2.5升自然進氣還不如1.4bt 如果這顆用在一般4門轎車呢?
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感謝提醒 以上更正
Volkswagen Golf 1.4BT 正雙渦輪增壓無誤
最大扭力
24.49kgm/2000rpm
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