看樣子大家對這個問題還是沒有定見...小弟是認為..要比的話..不應該是不同廠牌的車來比較..應該是如果針對同一款車輛..在結構設計沒任何改變下..相信應該還是有尾巴的車輛略勝一籌啦..至於撞擊測試只是一種大家在相同測試下的一種數據分析..車禍發生的情況太多種了..硬要把個個車廠的汽車拿比較...我想連測試中心的人員也不敢跟您說誰比較安全吧..除非您自掏腰包買個幾輛車車來給他們對撞一下囉...
peterkan wrote:這個記者根本不懂II...(恕刪) 恩～看了原文的網站還真的發覺這記者寫得離譜！應該留言告訴他一下！不過，話說回來，為什麼沒有人測試後撞的安全性呢？NCAP跟IIHS都沒有！
mrmask wrote:不過，話說回來，為什麼沒有人測試後撞的安全性呢？NCAP跟IIHS都沒有！ 試想：車子的前方撞擊，人會受傷是因為慣性向前撞到擋風玻璃或是儀表版，所以這年頭大家都流行用氣囊來緩衝，降低車內人員撞擊時所受的傷。車子的後方撞擊，人會受傷大部分是因為頸椎甩動，但是並不會碰撞到任何的硬質物體（因為都被座椅包住了），所以後方撞擊時座椅才是最重要的安全配備，潰縮區也許有用，但是不是最主要的。所以IIHS有測試後撞，但是沒有辦法證明車子屁股能夠吸收多少的撞擊力道。
！應該留言告訴他一下！
