aron.yang wrote:
Camry hybrid
有性能, 0-100 8秒以內,
又有節能, 15km/L 以上
Mondeo, 要把Ecoboost 和TDCi 合成一輛車, 才勉強稱得上同級車.
而其他國產大型車,
沒有一輛跟Camry同級.
聽你在巴不啦!等級不是這樣分的啦~
308hdi vs prius 比省油量, 柴油車小輸, 比省油錢, 柴油車贏了, 但是比實際用車, 柴油車確比汽油油電車強,
一來比較不會火燒車, 尤其是追撞, 我為雪隧火燒車事故哀悼, 汽油車有此風險, 即使是雙b, 而柴油車進口至今尚未聞事故的火燒車事件.
二來在實際日常用車中的實用性比較, 你會上山下海, 載重爬坡, 而這是t車廠不願說的秘密,也是汽油油電車的罩門, 載重爬坡正好是柴油車的強項, 更何況cvt變速箱不耐長時間載重上坡,
三來更談不上操控及性能比較了 直噴渦輪VS自然進氣
1.6柴油都做到30KG扭力加130匹馬力了, 將來加上PLUG-IN,
1公升80KM, 2倍於汽油油電車的里程,
LS460hL 564-599萬, M-B S400h 576萬, 用YAOOH汽車車款比比看, LS460hL比S400h 重了400kg, 油耗更差, 尤其是高速公路, 沒有plug-in功能的油電雙系統是差勁的系統, 又重又不好用, 沒效率, 科技領先的benz不願做這種沒效率的事, 他們發現就起步最耗油, 因此電動馬達於傳動軸施予動力輔助即可達成省油目的, 市區9.2km/L, 高速15.4km/L, 汽油引擎2噸重的車, 高速公路15.4km/L已經很省油了, 不用搞的很複雜就可以有差不多的效果, 為了行駛穩定性, LS是4驅, 這又更重更複雜.市區有10.24KM/L, 高速12.94KM/L
, 沒有PLUG-IN的雙系統汽油油電的大型車是沒有效率的.
結論就是買柴油車吧, 將來有柴油油電車就換柴油油電車, 保有你要的一切包括實用性操控性安全性再加上遠超汽油油電車的省油性
ado016435 wrote:
http://for...(恕刪)
別嘴砲了 請參考下面真正油電車主的成績...
能超越 這三張 跟以下數據 再來回文吧!!!!!!!!!!!!!!
以下都是 [整桶油45公升 跑35km/L 1600km 日本2300km!!!!!!!!!!!!]
台灣甚至 非下坡達到50km/L的數據~~
不是柴油車60-70公升只能跑1000公里這種成績....
油耗輸沒關係 還有妥善率 跟 保養率 損壞率 安全性
柴油車全部大輸 請參考下面數據...能贏再來說吧
PRIUS 光是油耗 妥善率 保養費 7氣囊esp trc + 1470mpa頂級鋼 就把福特柴油車 打趴了
------嘴砲防止筆記--------
PRIUS 電池4.9萬 五年後損壞率1/40000
..德國妥善率第一名... 美國可靠度 同級車第一名. 英國最可靠車第一名
..歐美三大撞擊測試 全部五顆星...
..1470MPA頂級鋼 + 580 980mpa 7氣囊 ESP TRC等等
..損壞率低..風阻低. 油耗極低....
..保養費超低廉..(手冊只有6樣耗材要換)
..安靜..無振動..工作溫度低(零件更耐用)
-------------------
ado016435 wrote:
ps.由汽油引擎發電充電的效率極差,PRIUS 3代前, 1及2代系統屬之, 而plug-in插電式充電係利用家庭用電110v或220v來充電, 電池容量大, 在內燃機引擎行駛運作時, 可長時間提供動力輔助, 這就是為什麼prius 3代改向歐洲買plug-in系統後, 油耗才有大幅突破至站穩3字頭, 然而柴油油電裝上plug-in系統後, 是5字頭起跳, vw 0.6 tdi plug-in, 2013年要推的柴油油電, 最高紀錄是116km/L, 100KM/L油耗是可以達成的, 日本人很死腦筋, 努力想做CD隨身聽, 全心全力想把CD做小, 卻不知新記憶體存取科技加MP3, CD方式己是落伍, 這條路失敗, 重傷SONY.
這真是令人讚嘆的羅技牌車主的心得分享.......
Prius 不管是 1, 2, 3, plug-in 都是同一套動力系統。
差別在內燃機引擎不斷的調較、電池和馬達不斷的升級，到了 plug-in 只是把電池
換成鋰電池，多加一條可以充電的插頭，其他都同一套專利，同一套 10 幾年前就
已經有的成熟技術（外加送你十幾年的白老鼠實際妥善率數據）。
被你講的好像是去跟歐洲買技術一樣。事實上拿柴油技術來換油電專利的正是 BMW，
而不是 Toyota 還去跟歐廠買專利。
現階段的柴電房車，多數用的是雙動力驅動、或純做發電機用。混合動力單一輸出的
我印像中沒有，就算有，你也有十年的妥善率外加一堆主流市調妥善率連續冠軍的仗
要打。拿歐洲車打 Toyota 拼妥善率，除了 Porsche 之外有誰敢來試試？
結果你是想要哄人去當白老鼠，當第一批柴電車的試車手？
免了，我想大家都看的到連四年 JD Power 滿意度冠軍（比試資格是三年使用心得
所以可以算是整整七年的超大量妥善數據），絕對比 VW 0.6 TDI 的理論值、顧路
率和正港歐系原廠維修費來的有吸引力。
至於其他的嘴砲我等你一條條轉載引用文獻來證明。現階段看來過半是不實廣告文！
-= 散仙 =-
再來, 柴油油電車是用的是現有柴油引擎, 汽油油電車卻是艾金森循環引擎, 那一個是白老鼠, 那一個出問題比較好處理, 汽油油電才是白老鼠, 將來電力系統掛了, 沒錢修, 柴油油電的油耗成績仍有原來一半水準, 而汽油油電車將剩三分之一. 複雜的汽油油電雙動力系統, 絕對是JUST A MOMENT PLEASURE.
熱值不同, 汽油永遠不是柴油的對手, 建議將V60 PLUG-IN 介紹看完, 你就會發現柴油油電兼具全方位的能耐大中小型車輛都OK, 而汽油油電一旦用到中大型車, 就是一個笑話, 比柴油車油耗還差, 卻弄那麼大的工程....阿達
44KM是柴油車油耗世界紀錄, 這是有認證的, 台灣的紀錄認證也開過39km/L 請問PRIUS世界認證的紀錄在何處...?
早說過車子開出去實際路況是上山下海, 又有高速公路, 非PLUG-IN的汽油油電車一爬山, 電力一下就用完了, 汽油引擎要發電供應充電又要應付上坡...., HOW COME, 省油個Pi ,用用腦袋想想吧, 死抱落伍科技, 協助出清存貨.
ado016435 wrote:
錯誤更正, TOYO...(恕刪)
柴油車結構一點都不簡單
豐田油電車 結構反而簡單...
柴油車的 油耗 跟 保養費 妥善率跟PRIUS比..柴油車大輸
白老鼠是誰...@@? 柴油車......
看 美國 德國 英國 妥善率就一清二楚了
柴油車妥善率完全 不能跟 PRIUS比...連lexus也比不上
柴油車.......算了吧
PRIUS 每一萬km 自備機油只花600元
總循環24萬公里只有6樣便宜的東西要換 柴油車大輸
寧靜度 柴油車大輸...
有些柴油車還有酸臭味...
比甚麼都輸...你慢慢等你的柴電吧...保證貴到爆...
福特自己都出油電 沒出柴電.. 你覺得呢??
2015年 豐田都要量產燃料電池車了
柴油電力複合動力 豐田早就做在卡車上了
柴電轎車.....嗯....沒興趣...很蠢的設計
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