swallowman wrote:
sorry,我不是用...(恕刪)
swallowman wrote:
當然了,這是舊政策當初沒隨進WTO後做修改,是政府的問題,而非買柴油車款的原罪,既然現在政府處處都講使用者付費,公平,那何不修改一下老政策讓大家更公平呢?
我覺得這和保護國產車的政策一樣，Suzuki sx4 在國內一台賣69.8萬，整車日本原裝進口，全車6個安全氣囊.....這樣的價格扣掉關稅，在國內60~70萬的車子沒有幾台比得上吧!政府為何不要再降低或減免進口車的關稅，這國人可以用更好的價錢買到適用的車子，也讓國內的車廠感受更大的壓力，拿出更好的價格與產品給大眾，不要只會匯率上升就漲價，匯率回跌就不吭聲!
現在柴油優惠已經不像以往那麼的好了
況且柴油車比同級車貴約10萬
多這10萬~每年省約2500元
除了油便宜一點點.里程多跑一點.扭力大一點以外
其他保養維修都比汽油車貴
請問多花這10萬要加多少油才補得回來??
假設一台車開10年.每年2萬公里.柴油每公升跑20公里.汽油每公升跑10公里來算.95與柴油價差2.4元
10年省下燃料稅=10*2千5=2.5萬元
10年跑的里程數=10*2萬=20萬公里
所需燃油公升數=2萬公里/20公里=1萬公升
所省下燃油費用=1萬公升*2.4元=2.4萬元
這樣算下來總共所省下的費用還不到5萬元
想想其他比較正面的問題吧
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