小酷林 wrote:
小弟我引用不當...是我的疏忽~~也在此深感抱歉...
那就要請 atoss888 親自指導大家一下什麼是操控好的車囉~~
可以約個時間一夥人出來切磋嗎???
畢竟我是個土包子...只開過日系國產車...沒見識過你認可過具有操控之車輛~~~
我是北部人...如果要約在中部也是OK的啦~~~
大哥你講話也真的是很茅盾..
既然你已承認拿civic 這種車是引用不當, 對於你自己的疏忽也像大家道歉了..
小的我並沒有很懂車..但是呢, 小的提供的影片不須要很懂車就看的出來吧..
難道你看不出來嗎 (可你開頭不是承認引用不當嗎...), 茅盾吧. 這樣你還有什麼不滿呢?
不南, 讓我門來複習一下, 你可以請也不懂車親朋好友一同觀賞,看他們覺的這車操控好不好..
既然你對這事也覺的深感抱歉..... 我也只能安衛你:下次不要再這樣了, 好嗎.
當輪胎失去抓地力前，又會很明顯的跟駕駛提示輪胎快失去抓地力。
幾個關於操控性的要素:
1. 輪胎：輪胎越好，抓地力越好，車輛過彎的極限好，制動作用好。
2. 煞車: 制動力道夠，這點若是沒有好的輪胎配合，反而不大好。 還有煞車前後力道分配，這與輸出還有配重息息相關。
3. 車身剛性: 剛性好，車輛反應與回饋越明顯，駕駛更容易駕馭車輛。
4. 車輛配重: 配重越接近車輛中心點，並且配重越低，車身動態愈穩定，動態愈中性。
5. 避震器，防傾桿的調整: 好的調整能夠針對車輛使用目的與狀況做出更進一步的改進。
6. 底盤結構: 包括 camber, toe, caster, 雙A, 麥花臣，多連桿等等，能夠讓車輛在避震的行程，遇壓角度反映，地面服貼性有其特點。
7. 輸出: 包括馬力，扭力，加速減速LSD的反應，會影響加速或是引擎煞減速時輪胎抓地力，進而影響動態。
最重要的一點，就是人本身，每個人的開車習慣，喜好，經驗都不一樣，自然對於操控性的見解與感覺不同。
必須整體性要很互相搭配
開起來的感覺 才會很棒...
有時候遇到 突發狀況...
你所控制的反應=車況的反應..
這樣才是好的操控性..
我是這樣覺得啦...
不管是不是 上面的 honda
都可以很好控制的~
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