現在任何新出現東西的設計都要使用者導向而非設計者導向的吧，
如果任何一項物品或設計要使用者去學習如何使用，犯錯就懲罰！
那你覺得這個物品或設計會被接受或歡迎嗎？
而且每一項設計應該都要有容錯與防呆設計，就如同現在的電子產品，
那一項新的設計不是有防呆與便利使用者的設計？
更何況高鐵是設計給大眾使用的(如果它標榜著只准高科技與高知識與高道德之人使用就可以)
台灣的高鐵非全球第一個系統吧，有很多其他國家可供參考與借鏡的地方吧！
更何況台灣自己還有台鐵所經歷的各種情境可供參考，但是設計出來的東西呢？
不要每次出了問題都只和最慘的比較，那不會有所改進的，乾脆和沒有高鐵的國家去比吧，
那一定都贏呢！！
1.第一天買一張票要等超久，造成一堆人排隊.
原因:資料庫Lock起來太久.造成其他人要購票必須要等到資料庫UnLock.一直在想他的資料庫跑哪一套?SQL語法如何下?看起來好像是Table Lock不是row Lock.
2.第二天就把UnLock功能取消掉.加快購票速度.結果一堆人買到重複劃位的票.
原因:資料沒有Lock,所以同時會有多人購買到同一座位的問題發生.
以上是我小小的見解..純屬猜測.如有雷同.純屬意外!!!...>_<
這全台灣焦點的系統..本就該禁的起別人惡搞...
撇清當機責任 連連凸槌 殷琪道歉
林上祚/台北報導、林欣儀/中縣報導
負責台灣高鐵售票系統建置的國內廠商神x電腦表示，神x只負責高鐵售票系統現金購票系統，整個系統「定義、條件」都根據高鐵開出的要求，售票系統發生當機，責任不應由神x承擔。
看這個就覺的好笑...高鐡官員如果真懂系統..何必要發包給你神X咧..
神X不用負責..難道全民來負責丫...
有開發系統經驗的大大..應該都有遇過不清楚自己要什麼的人吧...
這時系統設計者..第一門課..訪談的功力就很重要吧..
如果人家要什麼就照本宣科的做..要SA,SD幹嘛..找個學生來Programming 就好了丫..
又便宜..又好用...
CIMM 3 都不能為高鐡系統安全和穩定背書了...
那攸關身家安全,國內外沒人敢背書的那些硬體安全認證..
只憑幾個官員在那信心喊話"安全無虞".....
真出事了..了不起只是下台..換個官做而已..
內文搜尋
從 APP 打開
X