盲人在摸象
氣象質普儀分析不同
應該在前後段
就是添加劑的部份不同
CNS標準部份相同
不同的部分才會加測其他品質項目
就是含膠含硫量
國家文件都有寫
很清楚
拜託
不要再揣測了
http://tw.myblog.yahoo.com/txo-jetpower
這方面，台塑的油品聽說有一半是外銷用，中油好像有3成是外銷用。
台塑汽油外銷國外賺錢比較多。因為台灣油品有多一些稅金。所以感覺比較貴。
油品貨物稅
油氣類：
a.汽油：每公秉徵收6,830元。
b.柴油：每公秉徵收3,990元。
c.煤油：每公秉徵收4,250元。
d.航空燃油：每公秉徵收610元。
e.燃料油：每公秉徵收110元。
f.溶劑油：每公秉徵收720元。
台塑石化年產五百五十萬 公秉的柴油及九百萬公秉的汽油而言，
柴油每 公秉需繳交三‧八元，汽油每公秉需繳交六‧ 五元的貨物稅計算，
台塑石化每年需繳交約五 百五十一億元的貨物稅，再加上八十五億元的 石油基金，
每年在稅賦上需支出將近六百四十億元。
注意台灣上班族一年繳的稅金好像才四百多億。
台灣汽油應該改用免貨物稅的方式因為是民生必需品。這樣售價就降低，
為了環保空污稅還是要收。
最近看discovery 有一種新的鋰電池車也不錯，充電方面便宜。政府用免費停車與免費充電站免除一切稅金等方案獎勵。在家中搭配歐洲有一種圓柱刑風車發電，根本就不需要花錢充電。多爽快啊
聽說這種車輛價格才2萬美金附近。
目前我都加 台亞因為可以減兩元又沒有加溶劑的顧慮，中油直營都沒有優惠所以不想去加。
如同[veryloveyou4842]大大所言蒸餾僅能提煉少數汽油約15%左右,且辛烷值較低(可能不到92等級)--一桶原油的使用效率差
<重組>就是化學反應,主要是改變油品的鏈結結構(直鏈跟環鏈),以提升辛烷值(部分製程可達100以上)
<重油裂解>化學反應,打斷過長的直鏈結構,讓蒸餾所剩的45%重油(黑黑的油),變成乾淨透明的汽油,辛烷值約在92左右;裂解的缺點是會產生烯類物質(石化原料類),油品會有結膠的問題,雖說可添加化學藥劑控制改善,但仍是不變的事實.--一桶原油的使用效率高
在有限資源的地球,提高能源的使用效率是當務之急,所以裂解汽油會是趨勢
中X的大部分製程較舊,所以油品多以蒸餾或重組,近年也有裂解製程加入生產.配合政府穩定國內供油,從94年11月(選舉)到95年4月政府不給調油價就虧近300多億(上市公司不知道倒幾家了??)政府也嚇到了才開始調整油價(因為每年要上繳上百億的法定盈餘,倒掉就沒錢收)
台X新廠當然也有蒸餾廠重組和裂解,但王老先生的生意頭腦,當然拿蒸餾的輕油去輕油裂解作石化原料(應該更值錢),重油裂解的拿來賣.而且外銷比較賺錢(因為政府不給漲價又課稅)
王老也懶的跟中X搶市場,只是加油站搶客戶的競爭,加油站何來本錢流血促銷??這看倌自己去用過就知道...
至於說加油站油品抽測檢驗,笑笑就好.不然同樣的油箱使用天數位啥會差那多.小弟機車加滿油的使用天數一家10天左右另一家8天左右(純上班通勤,百試不厭)
r6xb2 wrote:
小吐一下....中油...(恕刪)
中X的年終計算,也是以底薪計算.(中X從沒在月薪裡發過績效)
4.6個月=2.6績效+1考績+1不休假獎金
2.6績效為國營會考核<前年>94年的營運績效所核定-----拖欠了一整年95在明年
1考績為工務人員考核制度甲=1,乙=0.5,丙=0-----當年度
1不休假獎金 為特休未使用之天數最多可提列30天-----當年度
菜鳥進中X領的到3.1就偷笑了
95年虧200多億績效評定還躺在國營會 明年會比較慘
淺薄見識,若有不實錯誤請指教
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