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惡司機終有惡報~~太好了!

heroo wrote:
一直覺得增加交流道真...(恕刪)

認同+1

我也認為...某些交流道...他本身就是個塞車的禍源...
當然啦..動線規劃也有問題
舉例像是一高南往北...過了建國出口之後的那個濱江出口...
在出口前的兩百公尺(大概)....就有個入口...是建國平面來的...
根本就是一個非常錯誤的打劫交流道嘛...
匯入車流...跟一高上要下濱江出口的車...打架..
你想也知道....咱們的駕駛...不禮讓出名的
然後就是一高回堵....讓已經很慘的重慶路段...更慘...

這路段...幾百年來都這樣了....沒見到誰想好好改善他的

有啦...最近做了標線重劃....把雙向路肩的路...都給歸納到正常路線了...

不改還好...改了...顯出來規劃的人.....真的是蠢!!!
harker633 wrote:
記的古早以前汐止附近...(恕刪)
建國北和重慶之間好像也可以。


那段...以前是可以..
現在...路肩已經變成正常路線了...
但也沒看到路況改善...
不知道是哪個豬頭想出來的
土豆乖乖 wrote:
其實真該修法檢舉違規...(恕刪)

其實韓國仁已經有這樣的制度,有不少人成天就帶著相機到處拍,也賺了不少外快。但是也有一些人被發現在拍照,卻被曾經被拍照舉發的車主圍毆,反而形成另一種社會事件!
真是大快人心!
為什麼總是有少部分的人開出不願意排隊?總是到了交流到出口前一公尺才插進來?
不知道這樣的駕駛有沒有辦法可管?雖然一樣是塞車,假如大家都是一樣乖乖排隊的話,那心情會比前面一直被人插的狀況好太多了!
kuhow wrote:
真是大快人心!為什麼...(恕刪)

~上次從濱海回來,經過海洋大學旁時,也是好幾台這種不守規矩的車,都愛走機車道兼亂插隊,大家守規矩慢慢排的都是笨蛋嗎??好死不死剛好前面有警察在攔,他老兄聰明的很,馬上想往我後面鑽,我跟後面不認識的車當場默契很好(一減速一加速)的讓他老兄插不進來,接著條伯伯就叫"他"過去了
這種短距內先上後下的低能交流道設計其實中山高還不少
我認為那幾乎就是造成幾個特定路段老是塞車的主因

babybike wrote:
那段...以前是可以...(恕刪)

決定塗銷路肩的那個傢伙是豬頭+1
尤其是建國高架上中山高南下匯入匝道跟重慶北路交流道北上出口之間
尖峰時間從建國高架上來的車就已經把最外側車道塞滿了,從內湖方向過來的南下車輛根本就擠不進去
自從限時開放的路肩被塗銷之後每次經過都塞車,在匝道口插隊的車也是一大堆,這樣真的有比較好嗎?
monthly wrote:
....又有敗家的理...(恕刪)


國道公路警察局

這是國道所轄警察隊

獎金制度聽說沒通過是因為會變質為賺錢的手段

還有大大說的對 開放路肩對交通流量一點幫助也沒有 主要還是車流量大 交流道多 車流交織的問題


就請熱血的大大多多參予吧
小弟常走二高然後下大溪交流道去上班,早上尖峰時間要下去都會塞車,有時會塞在隧道內,我是乖乖的排隊,偏偏有些車就是不排隊一直從中間車道往外側車道插隊,真是可惡啊!不過我都不會讓別人擠進來!
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