因為目前仰賴進口 代理商很黑 所以售價高 保養也貴
再來就是大家談到組裝的問題
我相信大家都知道 過去口中的三富-雷諾 羽田-標誌
有時候歐洲車大家說組裝紮實是因為在歐洲或是德國再做事情比較嚴謹
所以每一個步驟都是非常要求的 我相信組裝品質是很不錯的(法國...義大利除外阿)
我看過Benz-AMG 在組裝引擎的時候是一個工程師負責一顆引擎
而且測試完成後必須要工程師親筆簽名認證的~~
那麼歐洲車問題出在哪裡?!
歐洲車的機械結構和電系比較複雜 電系的東西在動態環境下就有所謂的壽命問題
您想想 電腦開機放著都會壞掉 何況是汽車上刀山下游鍋
這些東西壽命到問題就出現 少數狀況好的可能就沒事 但是問題一出來就很要命
因為電子零件難預警 壞掉的就讓車子顧路
或是有些地方讓你覺得壞的不可思議 比方說電動窗馬達啦.... 一些電磁閥 開關 幫浦等等
這有時候就跟設計或是品質管制有些關係
機械上問題導是比較少些 多半就是出現在制度比較有問題的車廠
零件的品管很重要 我想龜毛的日本人在這方面絕對很嚴格~
常常聽到的就是減震器漏等等的吧~~
我想歐洲車不是不要碰 要選擇的是上市一段時間後 待品質穩定過後
大致上選擇比較不會有問題 也比較能夠掌握到車輛會出現的毛病~~
而日系車廠在這方面真的做的很棒 設計上比較簡化
產品耐用度上面真的很有一套 不愧是注重品質的日本人阿~
比較所謂CP值好了 用在01最受支持的GOLF 當例子
美國 Volkswagen New
Engine: 4 Cylinder, 2.0 Liter, 200 HP
Starting MSRP: $21,990 Starting Invoice: $20,240 USD
台灣原廠售價: NT$ 132.00 萬 $40000USD
HONDA ACCORD
Engine: 6 Cylinder, SOHC, 3.0 Liter
Horsepower: 244 @6250
Starting MSRP: $27,500 Starting Invoice: $24,772
台灣原廠售價: NT$ 110.90 萬 $33600USD
golf是好車只是在台灣賣的實在是太貴了吧!!!!!
1. 車子毛病多寡因素很多, 包括車主自己, 你的保養廠, 你的運氣
2. 歐洲車用料實在, 真的十年可以像新車一樣有Q度, 日本車前十年妥善率高, 適合台灣, 十年內不太有毛病, 可以動不會停擺但是就是哩哩啦啦不可能修得好
3. 玩車找歐洲, 代步找日本就對了, 高速公路用歐洲, 市區找日本, 還有歐洲車的造車理念跟日本車不一樣, 不要用日本車的改法去改歐洲車, 會很慘
4. 最好有部歐洲車玩, 也有部日本車代步, 兩全其美(歐洲車不一定指很貴的歐洲車喔, 很多比較便宜的歐洲車玩起來也挺有樂趣的)
5. 歐洲車一般來講均衡性比較好, 日本車總是偏一邊
淺見多指教
我本身開的是Volvo S40 2.0T (2003 的車型)
三年保固期間斷斷續續修了不多不少的東西
(前後含氧感知器, 雪刷馬達...etc.) 保固期間 沒啥感覺
但是保固期一過 駕駛座旁的車窗升降機立刻掛掉~~ 連工帶料一萬多
當時幹死了~~~
立刻興起換車的念頭 再加上汽油油價節節高升 所以開始去看一些柴油車
國產的進口的 都去看了
國產的柴油車 我也不講牌子了 (Ford Focus 那時候還沒出來) 我想應該很容易可以猜出來我看的車是什麼車
進口的我去看了VW Golf TDI, Passat TDI, Skoda. Audi 的車沒去看
結果很簡單===>
怎麼樣我個人都沒辦法回去開國產車...... 質感差太多了
雖然原來的車過保固就直直壞 但是我還是寧可開我原來的車
)
國產車真的毛病比較少嗎?
我覺得車主影響比較大!
我公司曾經配過國產車給我當公務車
由於是三年期長期租賃
所以配的是全新掛牌車
我所配發的車輛是2001年份的TOYOTA PREMIO 2000CC 自排
配備有安全氣囊.ABS.六片前方吸入CD音響.恆溫空調........
我領到車時,車輛的行駛里程才33公里(大約是掛牌開到租車公司再開到我辦公室吧!)
這部車我開了兩個多月
然後就丟給我的部屬當部門公務車用
why?
1.煞車軟到不行
2.北二高開110我必須全神灌注,兩手扶著方向盤,因為實在是太會飄了!
3.交車第六週,後煞車就漏油漏得一蹋糊塗
4.第七週前輪三角架就蹬壞了!
我自己當時的自用車是啥車?
1995年出廠的法國車,到我領到公司車時已經開了快14萬公里
上述TOYOTA PREMIO 的毛病從沒發生過
趕路時,我可以一路180巡行(一直到高雄)還可很悠閒的和鄰座聊天
之後,我再也沒有開過國產車超過一天過
你問我是否會買國產車來當代步車
答案是完全不可能!
因為,還真是不敢領教!
內文搜尋
從 APP 打開
X