aoe wrote:
要支持台灣 就多搭乘...(恕刪)
高鐵可以算是台灣的驕傲，前提是要確保沒有問題，
我自己也很期待搭乘
，但................這跟支不支持台灣似乎完全沒關
。文中有詳細說明高鐵的歷史由來，也有相關消息-台灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎（新幹線系統首次向海外輸出，也因此其工程事業體註冊為「台灣新幹線」），不過在部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，全線皆以1435mm的標準軌佈設（與原有台鐵路線的1067mm軌距不同）；路線的最小曲線半徑為6250m，最大坡度則為35/1000，隧道斷面面積為90m2。
chadhsieh wrote:
資料來源 JR EAST
http://voice.jreast.co.jp/faq_qa.asp?ctg=2?=68
きっぷの変更や払戻し
Q:新幹線や特急列車の到着時刻が予定より遅れた時は、払いもどしがあるのですか。
A: 特急料金につきましては、到着時刻から２時間以上遅れた場合に払いもどしをさせ
ていただいております
A: 特急料金につきましては、
到着時刻から２時間以上遅れた場合に払いもどしをさせていただいております
依Answer來翻譯，特急在誤點兩小時以上方可退費，特急＞區急＞急行＞準急＞普通 總共五種，這些都是比較區間的車，或是沒有新幹線時方可利用的車輛，應該不是指新幹線誤點兩小時以上才可退費，(東京到京都搭乘新幹線要一萬多日幣)，以日本新幹線多年來自豪的準點標準，應該不大可能 新幹線誤點兩小時以上才可退費，有錯敬請發文更正,THX!
好像比較安全...
要嘗鮮大概要趁這個時侯吧..
等到一天六七十班...出問題的可能性會增加吧!
至於是不是"唱衰"高鐵..
只有天曉得!
出事前所有的負面意見都可能被視為唱衰..
小弟持中立看法...
只願天佑台灣高鐵....
不管政治顏色...
大家都希望搭高鐵的親朋好友平安吧!
資料來源
http://homepage2.nifty.com/NRU/media/2004/0409.html
2004年9月
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▽ ＪＲ山手線パンタグラフにひび割れ、最大２０分の遅れ
１０日午前８時５０分ごろ、東京都台東区上野のＪＲ山手線御徒町駅で、同線内回り電車（１１両編成）のパンタグラフに数センチのひび割れが見つかった。
ＪＲ東日本は、同電車の運転を見合わせて乗客全員を同駅で降ろし、池袋駅に回送。このトラブルで、同電車を含む内回り８本に最大約２０分の遅れが出て、通勤客ら約１万２０００人に影響が出た。
[読売新聞ニュース速報 2004-09-10-12:24]
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▽ 山陽新幹線 停電でトンネル内に立往生 乗客は別の列車に
ＪＲ山陽新幹線は、停電のため、新大阪と新神戸の間の上り線で一時間半近くにわたって不通になり、乗客七十人を乗せた列車がトンネル内に立ち往生したため、横付けした別の列車に乗客を乗せ、最寄りの駅まで運びました。
きょう午後〇時五十四分ごろ、山陽新幹線の新大阪と新神戸の間の上下線で停電が起きました。
下り線の運転は、およそ十五分後に再開しましたが、上り線は午後二時二十分過ぎまでおよそ一時間半にわたって不通になりました。
この影響で、広島発、新大阪行きの上りの「こだま六百四十号」が新神戸を出た直後に六甲トンネル（ロッコウ）内で立ち往生しました。
このため、下りの「のぞみ四十九号」が立ち往生した「こだま」の横に停車したうえで、こだまの乗客およそ七十人は「のぞみ」に乗り換えてもらい新神戸まで運びました。
乗客にけがはありませんでした。
ＪＲでは停電の詳しい原因を調べています。
[ＮＨＫニュース速報 2004-09-14-16:03]
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▽ 東京駅で新幹線がドア故障、２０本に最大３０分遅れ
２１日午前９時１０分ごろ、ＪＲ東京駅構内で発車間際の長野行き新幹線「あさま５０５号」の全車両のドアが突然閉まるトラブルがあった。
乗車しようと待っていた客は、別車両に振り替えられた。同号は１７分間運転を見合わせた。この影響で東北、上越、長野新幹線は上下線の計２０本が最大３０分遅れ、約１万２０００人に影響した。ＪＲ東日本は、電気系統のトラブルが原因とみて調べている。
[読売新聞ニュース速報 2004-09-21-14:12]
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▽ 関門トンネルで列車故障、乗客約２百人が車内に１時間
２５日午前１１時４０分ごろ、ＪＲ山陽線の関門トンネル内で下関発中津行きの普通列車（４両編成）が故障し、自力で走行できなくなった。救援列車が出て、午後１時前に門司駅まで引き上げた。列車には乗客約２００人がおり、１時間余にわたりトンネルに閉じこめられた。ＪＲ九州によると、車内での混乱はなかったという。
[朝日新聞ニュース速報 2004-09-25-14:04]
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