4WD利用油門加快過彎的心得分享

cima5969 wrote:
首先,LSD不是防止輪胎打滑的喔
請先去瞭解LSD作用原理,才能有效探討這類問題
再者,版大對於動力滑胎的定義似乎也有所誤解,最簡單的用英文POWER SLIDE去想就對了

拉力賽中是因為路面條件差而甩,而不是車手像D1或KEN BLOCK那樣故意去甩尾
車手其實是用抑制甩尾的方法在跑 (髮夾彎刻意拉手煞車不在此限)

樓上說把轉彎盡量拉成直線,這大方向沒錯
但是中間還是有很大的轉彎成分存在,無法磨滅
於是小弟補充一個概念:
最快的轉彎,不論是FF.FR.4WD
都是後胎介於半滑不滑的微幅小甩狀態,車是靠著這小甩在轉彎的
在彎中,方向盤仍能盡量維持正中,不需轉正向也不用著反打
能不破壞上面原則,而能踩油門越深和越久
能越長時間做到這狀態,這個彎道就能過的越快

...(恕刪)

jiaching wrote:
不好意思,我寫錯了,LSD要用限滑才對
但是為何踩油門越深和越久,能越長時間做到這狀態 的用意是？
我覺得是為了有更多的馬力去把車子維持在彎中,而不去除草,讓車子更快過彎

jiaching wrote:
不好意思,我寫錯了,...(恕刪)

克雷西歐部魯斯 wrote:
LSD就是防滑差速器...(恕刪)

cima5969 wrote:
限滑,防滑都對,但主要是限制差速器的作用,使轉彎時的外側輪仍繼續保有動力,跟輪胎抓地力無關
要了解防滑差速器,請先了解差速器的原理和必要性
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)


應該說靠方向盤的操控和重心轉移的技巧使車維持在彎中或是在外內外的最佳路線中
不破壞上面原則下,能踩越多油門,就越能保持速度或提升速度
這是個概念而已,並不是說轉彎要盡量踩越多油門越好喔
...(恕刪)

克雷西歐部魯斯 wrote:
LSD就是防滑差速器
為什麼需要再強調是限滑防滑的LSD呢？...(恕刪)

小楊嘴真臭 wrote:
所以抓地力等於向心力...(恕刪)

楊小楊1193 wrote:
小弟住山上也剛好開過兩年的EVO IV.
4WD動力滑胎...強烈建議想想就好!!
4WD過彎講真的是可以很快很穩.
可一旦滑了出去~也是四輪同時打滑.轉方向盤根本沒反應...不要說過彎.只要救得回來都算運氣好了
大概是小弟技術欠佳吧~我曾滑過幾次.那種車不鳥你的感覺真的很恐怖...(恕刪)

cima5969 wrote:
首先,LSD不是防止輪胎打滑的喔
請先去瞭解LSD作用原理,才能有效探討這類問題
再者,版大對於動力滑胎的定義似乎也有所誤解,最簡單的用英文POWER SLIDE去想就對了

...(恕刪)

nomo333 wrote:
WRC的甩尾
和日本人玩的飄移是不同的東西
...(恕刪)