我反對的理由如下：
1.增設過多交流道：國道一號、三號各有66個交流道，為了搞定地方政府，這幾年來到底設了多少不需要的交流道，不但使國道流量減緩，浪費的經費由人民買單，大爺你當，凱子消費者做。
2.計費方式不合理：目前高速公路收費站的間距，平均大約35到36公里 ，按里程收費後，走多少收多少錢，收費會比現在的制度更讓人質疑，就是變相增收國道使用費，的確有一上高速公路過收費站就下，使用不到10公里就要付40的情形，但是也可以選擇走平面道路，多走2公里省下40元，甚麼叫公平，甚麼叫使用者付費，不是你政府說了算，原本不用收費的國道二號、四號、國道六號（霧峰到埔里〉、八號、十號（左營到旗山〉，政府憑甚麼收費，故在現有的體制下進行收費，也就是只有國道一號、三號全線按里程收費，才是真理。
3.繳費方式不合理：扣款失敗的作業費轉價給消費者，現行不論何種因素，只要扣款失敗就要付作業費(多則50元，少則5元)，政府應該要堅持只要責任不可歸於消費者，即在餘額不足的情況下消費者才須負擔作業費，其他情形導致扣款失敗作業費由業者買單，這原本就是業者的企業責任，為何消費者要幫你付錢，再者今日計程收費的政策由那個業者得標，本來該業者就要承單營運的不確定性，消費者無過失就無責任，為何要付那不公不義的作業費。
政府的政策，人民只能接受，誰教民主社會，百姓是民政府是主，但對不公不義就是要對政府嗆聲，你就是拿人民的血汗錢分贓，每年國道獲利有200多億元，將來計程收費只會更多，國道基金還能累積虧損超過2000億元，吃相...........。
joey888 wrote:aaron36 wrote:
政府應該要堅持只要責任不可歸於消費者，50元作業費由業者買單...(恕刪)
誰舉證????
還是車主說了算!!!!
在建置合約中"車內設備單元"第4點載明
[乙方應提供車內設備單元三年保固.用路人購買後三年內如非人為因素造成車內設備不正常動作.乙方應免費更換.如因系統因素或其他非可歸責於用路人之因素而導致扣款失敗.除通行費外.乙方不得向用路人追繳作業處理費用.]
而.實際現況呢?使用扣款失敗者大家都在支付nt50的作業處理費用.
似乎.遠通可以自行認定.都可歸責於用機.用路人的錯?
百姓無法從一般管道得知契約內容.因為似乎當年將此合約設定為商業契約.所以......
權益sydneyliang wrote:
而.實際現況呢?使用扣款失敗者大家都在支付nt50的作業處理費用.
請勿亂傳
正確使用及誤入國道電子收費(ETC)車道注意事項
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1476&p=480
(1)扣款失敗後48小時後，您可至遠通電收直營門市補繳費用，欠費發生於15號前於當月27號內補繳；欠費發生於16號至月底於次月12日內補繳，於自動補繳期前至直營門市無單補繳，每筆將免收50元作業處理費，惟需主動前往遠通公司直營門市補繳。(補繳時程如下圖）
圖
(2)遠通電收亦會掛號寄出帳單至車籍地址(唯需酌收作業處理費50元)，屆時請於繳款期限前攜帶帳單至7-11、全家便利商店及遠通公司直營門市補繳或透過ATM轉帳完成欠費補繳作業。
(3)逾期帳單需請您前往遠通門市補繳。
另外,也不一定要去遠通門市繳
只是要手續費
網路2元
便利店5元..
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