不過目前「火車」類的高速列車，300公里上下大概就是各種綜合條件如安全、機械強度、經濟、耐用、穩定等...的極限。這應該是為什麼載人高速鐵路發展多年來，還是在300公里左右速度下運行的主要原因。否則單是要讓列車加速超過350公里以上，應該沒有那麼困難。
德國自已都還沒蓋長程載人商業運行的高速磁浮。
目前上海磁浮跑到500公里左右，之所以蓋這麼短，應該是因為距離短，比較容易創造完全無障礙的空間，才容易保證整個路線的運行無虞。倘若以450公里以上的高速行駛，要橫跨數百公里，那途中任何一段會否有不可預知的狀況，如地層變動、甚至灰塵碎石、機電軌道問題等，就很難保證了。
在這麼短的距離，磁浮耗費比捷運、高鐵貴上許多，沒有辦法設中途點或延伸線以增強利用價值，並且省下的時間也很少，實用性不是很大。
不過反正大陸蓋這個也是展示意義比較大，長短不重要，重要的是它是「磁浮」，而且能跑到500公里以上。
沒想到這個老德直說：用國語就好
。環顧火車頭內部，那一次還是第一次看到火車頭內部監控儀器，感覺就像是一個警衛室，前面二個大螢幕、及五顏六色的中控台，二根加速桿(油門桿)另外還放上一部桌上型LCD在一旁，我想那是在監控車上行車狀況吧那次試乘，最高速是430km/h；加速感覺是快、感覺像是坐飛機在跑道上加速前進，但起步是還好。不過中段加速時候、約莫在200~300公里這段，感覺列車搖晃有些大；行駛中還跟對向列車交會，實在是快，那麼長的車身竟然「咻」一下就過去，瞬間相對速度應該超過800km/h吧。不過，如同眾網友說的，車站到機場這段實在太短了，一下子就殺到了機場，之後又到對向車站搭下一班列車折返原站
。談到美規車，我也有一個好笑的事情說！
我朋友是改裝廠老板，平時開車都是爆走一類的、(事實上也真是如此)，他老婆更是女中豪傑，開車也很殺、路上不喜歡有人跟她車；小孩也很猛，坐在時速260公里以上車上都可以睡的東倒西歪，培養車手是這麼開始嗎? 只能說 這口造(台語)很不同啊~~
某次，他老婆下去高雄接小孩子回家，開著一部剛買回來美規車種(啥牌子忘了)出門，剛上中山高沒多久，他老婆就打電話回來，以下是他們夫妻倆的對話：
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婆：老公，今天中山高的車子好慢哦，一部接一部超車過去呢(他老婆開的很高興)。
公：你是開多少啊??(納悶想著：車子一部一部超?再加上非常了解他老婆開車習性~~那肯定是車速很快)
婆：才100而已啦~~人家又沒超速啦
..........(我朋友更悶了，同樣是100，怎麼差那麼多)
公：…你確定是跑100?
婆：厚！真的啦~~(他老婆氣悶了)
…不經意看到外面的車，少了那部美規車，突然挫了一下、醒悟過來，緊張的問
公：喂！你再看清楚，時速表上你看大字還小字的?
婆：什麼大字小字啦? (他老婆丈二摸不著金剛、而且忙著超車
)公：快看啦~~(我朋友有些急了，說不定被拍了)
婆：嗯…大的啦(他老婆已經意識到我朋友的口氣有些不對勁了)
公：X(消音處理)，你已經開到160公里了啦，你看小字的、現在指針是不是160??
婆：對耶！
公：X(消音處理)，你把英哩看成公里…
婆：啊
~~~~當天，他老婆用160公里的時速在中高山狂奔到高雄市~~~~他老婆回來後被他念了一頓…呵呵
敗家是沒理由地…敗敗敗
話說2007/2/12那天從上海回台灣..我跟一群同事去搭磁浮..
我就把WBT100拿出來玩..當做一個有趣的回憶..
當列車飛奔到4xxkm/hr時..我還跟同事說：這該不會是快樂錶吧~
等回到家後，過個兩天，總算把檔案轉出來弄到google earth看..
一看..乖乖不得了!!真的有4xxkm/hr呢~最快還到433km/hr呢....
有圖有真相
呼~雖然從龍陽站到浦東機場只有短短的8分鐘..不過還是挺有趣的啦~
圖中紅車是超速的意思..WBT100預設120km/hr..但在這就不得不提從上海到香港這段航程..通通是紅車小圖....
對了, 有上海公交卡或當日機票可用40RMB搭單程喔!!我有公交卡..入閘口還挺方便的~刷一下就進去了，還不用排隊買票....
目前我已經有台北MRT悠遊卡、香港八達通卡、上海公交卡。下一個想入手JR東日本Suica~
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