先進一點的輪胎在胎面設計會針對外側強化
因為過彎重心移動如果外側較硬可以減少側傾並提供較好的反應
胎壁可能也對外側有針對性強化
而一般懸吊設計為了穩定前進的行車路線會兩邊輪子稍為內八外傾
所以內側設計會較軟較有彈性, 允許較多的變型
增加接觸面積增加直線加速/煞車的抓地力
如果倒過來裝, 那就變成直線抓地力減弱, 過彎回饋變軟
這些設計上的加分就都沒了, 甚至變成小扣分
一般市區行駛很難感覺出這百分之幾而已的差異
只怕有些路段有些彎你開太熟了
隨著習慣高速轉進去然後嚇出一身汗
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu