喜瀧 wrote:
是AN-124沒錯A...(恕刪)
AN124和AN225現在都處於出租狀態
一般都運輸像是飛機機體或是特殊高價值的大型機械
聽說老俄最近又想要開AN-124或是225的生產線(因為出租的租金很漂亮..)
我是三點左右的飛機！所以那個時候空橋還沒連接上層甲板，天色也比較亮一點！
有興趣的大大，可以注意一下，A380的飛機推引用竿，比其他機種都還要來的短！也比較肥！
FLY224 wrote:
AIRBUS幾乎把所有的心力都投入在A380身上,中型飛機的市場推出的A350慘敗給BOEING的787,所以如果A380再有什麼差錯,整個AIRBUS可能會真的完蛋!
A350的勝負還很難說吧!!
畢竟是還在紙上的飛機.....
當然現在因為787開出的規格太夢幻
導致很多航空公司早早就下定
(據說全日空就一口氣定了50架)
但是也聽說787因為用的東西太夢幻
很多東西目前都難以解決
明年能不能順利試飛都還有問題
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難保A380延遲交機的戲碼
後年不會出現在787之上.....
我想台灣現有的各家航空公司應該不會購買A380，
因為目前看來以台灣各家航空公司的航線來看
動輒一航班次4、5百人運量的需求不是沒有，
但充其量也只有美國西岸有如此龐大客源需求，
以目前華航、長榮的大站(如洛杉磯, 舊金山)的作法，
以每天兩班747-400載運量就已超過一架A380的運量，
這對程客來講，這反倒是件好事，因為有較為彈性的搭機時間可安排
基於以上所述，若國內航空公司真有此規劃，我想會買的飛機數量約4~5架次就夠了，
但是如此少數的機種，對航空公司的營運成本卻也是相關可觀的！
再者，由於這幾年政府的空轉.......
就做為一亞太的轉運站而言，台灣早已失去其競爭力了
所以，也無法像香港、曼谷、新加坡能吸引廣大的轉機客..........
總之，市場決定一切，我想要在台灣坐到A380應該是有點困難(即使是外籍航空公司)
不過，香港、曼谷或新加坡應該是會容易些吧.........
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