PLAYER553386 wrote:
我想去你家的貨運行工...(恕刪)
他應該沒把油錢與輪胎車輛維修保養算進去.....
我們這邊司機也有一個月大月時跑約40~45萬 小月約20~30左右
油錢就去一半了...
PLAYER553386 wrote:
我想去你家的貨運行工...(恕刪)
你好，我上面有打差距為什麼這麼大在於有些司機晚上不跑、假日不跑，有些特高的
是因為自己有跑固定的客戶。而這些特高的是指晚上有跑假日也有跑才有那麼多喔！
其實我家在北部經營貨運行已將近30年，你說的沒錯，下午6點後蠻多司機就下班不跑了，
連收貨都沒有，因為不是回頭車，假日也是，我只是提供我家司機的狀況，你信就信，不信
就算，就連南部上來的回頭車司機也是一天到晚問我有沒有缺司機。因為他們南北這樣收貨
一個月的收入甚至沒有專車來的高。
在講坦白一點，1.5T一趟專車從北部到台中費用多少？因為客戶屬性，蠻多客戶的貨是不用
回頭車運送的，一趟下來4千多，回程在幫同一間客戶載滿車又是4千多，回頭車？台中1噸1200
如果今天送高雄，差的更多！當然我以上打的收入是還沒扣掉油錢及維修費用。一般來說油錢加
維修費用我們是抓收入的4分之1或1.5。
另外那台發財車可以跑到將近190K，因為他是我們派去那間客戶駐廠車，他們幫宏x電做手機背殼
跟機板，一各月光是他們家的運費就高達700K左右，而且我們派去的駐廠車還不只他一台。
當然現在景氣差，從5年前只要有司機離職我們也就不會再招募新司機，為了就是可以維持每個司機
的收入可以跟之前差不多。目前我們家的靠行司機約100人左右，比起10年前離職了50多位。
我打這篇只是想告訴想當貨運司機的人，你們可以自己牽一台車去靠行，當然貨運行也是要慎選，
生意不錯的還是有，雖然搬的貨比一般新竹或大榮載送的貨還重，但是不趁年輕趕快存一些錢，之後
年紀越來越大，體力走下坡到時要搬貨也不行了。
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