egghsu wrote:
不顧他人性命的有錢人...(恕刪)
呵呵~~偏偏有錢人都開好車...安全啦...保護的很好...
撞壞了再買一台新的呀...
真是符合天擇說阿..
其實如果大家都能互相禮讓的話,
自然就沒有必要有人從中、外線超車,
如果幾乎沒有人亂超車或慢速龜爬又擋路,
自然會減低肇事率,
大家也能順順開,
那這樣大概也只有少數頑劣份子會以極高速度很危險的飆車,
久了大部分的人都能手法,
速限大概才有提高的可能,
這需要大家一起努力,
雖然看似不太可能,
但如果大家都能從本身做起,
久而久之就會形成默契,
也會越來越少人敢去亂搞.
這就是很多歐洲國家高速公路單向只有2~3車道確能很順暢通行的原因,
因為龜車少,且大家都能行使適當車道,
大型車速限比較低一律行駛外側車道,
中、小型車速限120km/hr~130km/hr可行駛中線車道,
最內側車道僅供超車,
台灣取締重點一向放在超速(大概比較好賺吧?!)
對於未依規定使用燈光、方向燈以及變換車道都沒有嚴加教育、取締違法,
導致大家有僥倖心態(反正大家都這樣做....我也可以....)
再加上傳統觀念認為十次車禍九次快(這句話只對一半,應該是要有正確駕駛觀念)
如果大家都能依規定使用車道、又能規範貨車、工程車等...須達到一定標準才能上高速公路(例如要有硬式的貨箱完整包覆貨斗),高速公路一定能比現在安全、順暢.
在6月義大利玩了兩週,
高速公路雖有速限(其實只有少部份試辦放寬速限到150km/hr,其他通常是130km/hr),但在內側的小車都以時速130~150km/hr左右行駛,
問過導遊才知道,
警方是以取締車輛未保持安全距離以及未依規定變換車道、使用燈光為主,
又加上歐洲地大,一直以很快速度行車很累(油錢貴也是原因啦~),然後不僅罰款重,重大違規會扣照很久,所以真的會去飆車的人不多.
10幾天只看到一台保時捷以時速160km/hr以上行使被警車追要求停靠開單.
在台灣的情形就是...反正老子沒超速你奈我何?!
另有一些人是:反正老子天天開路熟,趕時間...知道哪裡有測速所以一到沒有警車的路段就猛飆.
然後有人覺得自己技術好邊開車邊講電話(甚至還看過邊吃便當的)
再加上胡亂變換車道....當然亂成一團.
我是覺得交通標誌、標線也要檢討...
雖然宣導最內側車道為超車道,
但居然還有出口預告設在最內側車道.
其實應該統一牌面大小&格式,
最好都能統一為橫式中英並列掛在路肩外,
不要有些大有些小有些在外有些在中央護攔 有些直式有些橫式,
看起來很混亂
出口預告也最好能放到路肩或是統整在一個牌面
ex:
國道一號往北
建國快速道路: XXKM
內湖(成功路):XXKM
東湖:XXKM
要不然現在有時候橫桿上3~5個牌面分別指示不同出口,外加幾個限高限重或是限速牌面,有時候還有類似春聯的安排:
電子資訊顯示板(橫式),
左邊直式:禁丟垃圾違者取締
右邊直式:前有雷達測速照相
路不熟的人要找出口還要仔細看
....(以上部份擷取自朋友寫給高工局的信...)
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Hans Cheng wrote:
嗯,其實如果大家都能...(恕刪)
您講的蠻好，但是我不認為有用，
要感化別人談何容易，尤其是開車這件事，
自身做好並不會有什麼效果 (會做好的本來就會做好)。
我也並不覺得那是台灣人民普遍具有的美德。
如果以下這些常發生 (這是我親眼看到的)，我就覺得有希望，
1.上班時間，某路的內側道改為調撥車道，
有某車由巷子中開出，逆向混入車道，交警見到，立刻要求該車迴轉，好交警
平常視而不見的交警太多了，這位交警真好。
2.某車占用車道下車買東西，
有輛大客車司機很不客氣叫罵，逼那輛車開走，好司機...
因為後方大多數的車都是當沒看到，講難聽一點，連個 x 都不會放 (按個喇叭) ...
警: "先生你好, 你知道你剛剛開多快嗎?"
我: "知道, 我的儀表板顯示低於110, 在法定的範圍內"
警: "我可以告訴你, 你開不只110, 您超速了"
我: "請問這是測速槍告訴你的速度嗎?"
警: "不是, 但是您一定至少開到120了, 因為我需要開到120才追到你"
我: "你開120追上來, 那就是說我的速度一定是遠低於120, 不然你永遠追不上我...不然就要追很久... 這是簡單物理..."
警: "........... (尷尬)............ "
我: ".......(咳)............."
警: "...Have a nice day. Drive responsibly (認真狀) (轉身走回警車上)"
想要業績想瘋了嗎?
不過還好沒有找別的碴... 丟臉假生氣....
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