也不會出現什麼哩哩拉拉還是哩哩摳摳的聲音
鈑金跟烤漆的工也是都做的很老實
到現在還是閃閃動人
因為有的車子烤漆這麼多年
其實都開始退色了
修理費跟零件費貴 這是不可否認的
因為量少 真的會修的也不是很多
所以價格也就比較高
我想這個邏輯很合理吧
小瓜呆7770 wrote:
這樣叫做好開用好用....(恕刪)
我又沒扯到T牌...
至少我的車沒讓我顧過路
要它變成貨車也行
它還載過洗衣機電冰箱
載著兩輛腳踏車和露營裝備和我一起環島露營
山路操控順暢
歐洲撞擊測試五顆星
六顆安全氣囊
兩萬公里換一次機油連火星塞也只換過2組
開了22萬公里加速和極速也沒衰退
換過點火線圈
19萬公里換變速箱電磁閥
前輪三角台
除了點火線圈外應該算正常耗損吧
除此之外至少我的車不會爆衝該停就停
放在路邊不上鎖也沒人偷
話說車開了10年11萬公里也沒換過正時皮帶嗎?
真是神車...
我們公司車altis開了五年14萬公里也差不多爛了
性能平平,操控平平,功能平平,安全性平平
也沒有很神啊..就是一台"很普通"的車
拿來當計程車或公務車剛好
就是不會出現在我家車庫
marctsai wrote:
你好像對機械有點外行
就機械工程設計來說 達到相同要求 構造越簡單 就越難設計
設計的越複雜 就越難組裝 妥善率就越差 維修就越困難 零件成本也越高
我是不曉得 頭又大 是不是設計的最簡單
我只知道 幾乎所有車廠都努力朝著 降低組裝成本 加強妥善率 減少維修成本
只是誰做得好 脽做不好而以
抱歉~這部分我沒表達的很清楚
你說得這部分是對的
機械這東西的確是要做到像你說的那樣是最好的
但是這要看應用方式
假如是簡單化~但其效率不高~那就是爛
如果簡單化~但其效率高~那就是好
例如HONDA的iVTEC引擎，我有找到以前看過的一篇介紹，有興趣自己去看http://www.livemotor.com/modify/ivtec.htm
謝謝
nelsonliu0323 wrote:
那雷諾跟歐寶呢~~~...(恕刪)
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裕隆當初會代理 BUICK
完全是考量要"代工生產" Buick & OPEL
當初永美汽車(太子)代理時也是
只是世事未能如人願
車廠各有自己的算計
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現代汽車的製車技術
其實各車廠間並不會相差太多
最重要的是組合統合能力
所以雷諾也罷 , OPEL , BUICK...車子都不錯
但在市場上要立足 , 要看你的價格
台灣汽車市場 , 百分之6~70% 都是國產車的天下
自然二線的進口車 , 就很難占到很高的市占率
市場巳經小了 , 市占率再不高 , 自然經營慘淡
銷售成本也不易下降
>>>
今天就好像如果VW將 PASSAT , GOLF ,POLO 車國產化
銷售價格及零件也能接近國產化的價格(60~90W)
銷售量自然也會提高
只是廠商會不會這麼善心 ????
浮出來換氣 wrote:
我又沒扯到T牌......(恕刪)
身為雷諾車友
無法認同T牌車好開好用
T牌變速箱換檔平順毫無檔煞，開山路要一直剎車->叫好用?
RAV4尾門往外面開->叫好用?
SCENIC I為休旅車始祖，用過的都說好...
十年前就有雙天窗、後座獨立可拆式座椅、地窖式收納空間、全景前擋...
在當年又只賣60-80萬...
正所謂好開好玩好用..在這台車上表現得淋漓盡致...
至於DP0變速箱，把他的電磁閥視為耗材，心裡會比較好過
勤換變速箱油也是個預防的方法~
雷諾妥善率的"口碑"是被MEGANE II打壞的...
號稱四大天王高壓線圈、電動窗、變速箱、飛輪感應器
買柴油可少一天王...
另外SCENIC I 安全性只有四顆星
有錯誤請指證...
RFC小江
http://sinyichiang.blogspot.tw/
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