sunday wrote:
完全開放進口有可能會扼殺台灣的汽車產業
你要不要算算裕隆被政府保護了幾年？十年？二十年？三十年？
結果呢？還不是當個「國產化」組裝廠。
有些還從抱日本車廠大腿變成抱韓國車廠大腿....
sunday wrote:
認為「反正我車做得再爛你都得買」的車商很快就會被市場淘汰的......(恕刪)
不會的
因為在政府的保護措施下，目前國產車與進口車仍然保有一定的價差
而看來目前所有的國產車製造商都有一定的默契，大家通通一樣的搞法，只是情節輕重而已
在台灣買車，不是被政府抽懲罰稅就是被車商堂而皇之的海撈一筆，別無選擇
其實我一點也不希望台灣能夠自己設計出新的車輛，畢竟以現在台灣的情況來說這種做法太過於不切實際
我期盼的只是同樣的車款，台灣的能和其他地方所製造出來的車輛一樣，拉去Euro-NCAP撞能拿個四、五顆星，不要隨意的更動原廠的設計
最好是能夠得到原廠的認可，成為往全世界銷售的生產中心(現在應該沒有一家母廠敢吧！)
同時能將免去的稅額「部分」反映在車價上(總要讓他們有多一點甜頭)
如果品質、安全性與設計完全相同的東西，國產硬是比進口車便宜個兩成，鬼才去買進口車！
處處CD，賣得還比進口車未稅成本高的國產車商，我實在是很難對他們有任何稱讚
我之前的車是雅歌是97年出廠的 我鄰居有一台一樣的是94年美規的
其實在外形上很難分別哪一台是國產的哪一台是美國做的
除非有老鷹的貼紙
不過到了去年我也是搞不清楚何時發生的事情
去保養廠的時候 技師跟我說我車的大燈殼 已經氧化了
我就回家看鄰居的車 就是進口的那一台 挖 大燈的外殼還沒有氧化
這就是台灣的車廠在這些地方偷工減料的地方
大家想一想 當時她的進口車價是100萬上下 假如扣掉關稅
我想跟我台裝的牌價75.8萬應該相近了
不過人家的是2.2的引擎 再加個vtec 反觀我的車只有2.0
實在話 台灣的車子 我想車廠毛利應該比較高八
後來我 在去年換車 買了馬6 2.3的
我原本要買 30的車子 不過除了少了電視螢幕以外 還有藍牙系統盒內部空間等大東西以外
兩部車其實價格相當
車價馬6也是多了5萬上下
大家想想 日本的人工比台灣貴
馬6又多一檔 是五檔手自排 30的只有4檔
希望台灣車廠能夠加油阿
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