我以前長期開MAZDA 6與nissan sentra,這兩台都是恆溫的機種，但是就覺得兩台差異很大。
馬6會自動的切換出風口位置，當天後狀況改變，車內一般要起霧的狀況，
他就自動的切到除霧位置，並且會控制溫度，因此我在馬6車內從未看到起霧的狀況。
於是我就以為所有恆溫都是如此，但後來開sentra,雖然可以設定溫度，
但是幾乎只要下雨就是起霧，怎麼調整也無法消除，還不如用手擦的快。
另外關於省不省油的問題，discovery頻道有一個節目叫做mythbusters（謠言終結者）
他們就曾經測試過到底是開窗省油還是開冷氣省油，而他們的結論是50英哩以下開窗省油，
因為開窗造成的風阻小於開冷氣的負擔，但50英哩以上就應該開冷氣，因為開窗的風阻太大了。
提供參考！
壓縮機的作動需靠一組電磁離合器來控制啟閉，這組電磁離合器是DC 12~24V（有些大貨車是24V），啟動後皮帶盤會與壓縮機內部機械結構結合產生壓力，關閉則皮帶盤空轉無壓力，巿售車種皆有此設計，至於可變容積壓縮機構造大致上相同、差別在內部有個小零件能控制高壓與低壓的壓力，依目前巿售車種來說：電磁離合器會有啟閉動作的車種約佔有80%左右。
再說到冷度控制系統：A 最傳統的就是風箱內有個Cold sensors，Ac啟動冷度達到Cold sensors設定的溫度電磁離合器則關閉、正常狀況下啟閉動作的範圍約在三度C內，B 另一種可變容積壓縮機則是利用調節壓力來控制最低溫度（不至於最後管路結冰）室內溫度則是視操作者的設定而與熱氣混合達到所要求的設定，可變容積壓縮機還有另一種設計就是電磁離合器會有啟閉動作，上述B是不會關閉的、Ac打開就一直開啟著電磁離合器。
以上都是小弟身為一線人員的經驗，對我來說只要是夠冷都是好冷氣～越高級的冷氣相對的常會出現怪毛病、修起來的費用就特別髙，哈～
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