您是否贊成興建"國道七號"(高雄港東側聯外高速公路)? (第5頁)

b22756606

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41樓

2012-02-24 0:17

高雄市區我覺得應該要建高架橋~~~楠梓到高雄市區的高架橋~~

類似台北的建國高架或市民大道這樣~~~這樣應該可以紓解車潮和市區的塞車!

南北往返高雄地區也可以快更多不用每次依賴國道

booker68

booker68
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42樓

2012-02-24 0:38

都是下平面道路在塞的
改善尖峰時間紅綠燈連鎖

allen_yeh

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43樓

2012-02-24 6:31

booker68 wrote:
都是下平面道路在塞的...(恕刪)

從楠梓交流道分一條經過楠梓左營鼓山鹽埕前鎮接回國一末端

變成一個繞高雄市區週邊的高架道路分散每天前往高雄北邊仁武工業區/楠梓加工區

以及南高雄的前鎮/小港等工業區

這樣才是真的解決交通的問題吧

另外交通顛峰時期

榮總前面的匝道應該調整成只能接國一不能左轉國10
文自路的匝道變成上國10專用這樣才不會每天打結

Allen Yeh

afu76519

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44樓

2012-02-24 13:01

~元氣~ wrote:
我也反對+1...國...(恕刪)

建這條高雄港也不會重回世界前五大港
因為產業條件不一樣了!
以前是一貨櫃的雨傘現在是貨櫃的主機板
光值跟量就有很大的差異!

再來,這條國道七號主要是著眼在南星計畫區跟小港還有林園
就單以目前陽明海運的六號貨櫃碼頭來講,
貨櫃車從國道一號下來,必須接臺88到中安路再轉臺17到中林路
或是其他更短的路徑,但是路更小條!

目前光國一轉17線的重車就已經不少了...
如果南星計畫區開發完成,且招商順利,不難想像國一接17線到南星這段路會變成怎樣...

全世界的貨櫃港,都很努力的把貨櫃碼頭,石化碼頭或是散裝碼頭
建設到遠離市區的地方,如韓國釜山,上海洋山跟外高橋,寧波,鹽田等...
但是這個前題是聯外道路... 道路沒規劃好,最後一樣是走回市區!
與民爭道,圖增污染... 嚴重影響了一般市區用路人的行車安全!

國道七號就是為了這個做準備...
但是大家好像不是很喜歡