從EMU800看「台灣車輛公司」 (第5頁)

阿阿多

阿阿多
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41樓

2011-01-14 23:25

偶想有點誤會吧
甚是重工業
目前銀行對一家高科技的放款可能超過對某個傳統產業的全部放款
題外話高鐵可能也不是一無是處台中鐵路高架化好像大陸得標

NTSB01

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42樓

2011-01-14 23:35

pokerface wrote:
義大利的是不是指安薩...(恕刪)

義大利我印象中是做有名的潘多利諾傾斜列車外銷到英國去的那家，忘了叫啥名子，龐巴迪
我倒是真的漏了它，因為我一直對它是做飛機的印象比較深，這幾年龐巴迪發展鐵路工程這
麼快，看來應該不少也是買現成的!!!

warmxrh

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43樓

2011-01-14 23:42

目前台灣廠商的能力是可以做出一般工程用的軌道車輛
至於客車的話
不是不願意做,而是卡了太多法規限定
沒有一間公司有這種能力與成本去達到這些法規要求
台灣官員是沒人會冒更改法規的風險

很好玩嗎？

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44樓

2011-01-14 23:46

阿阿多 wrote:
偶想有點誤會吧甚是重...(恕刪)

此大陸非彼大陸，大陸工程是二次大戰戰後成立於重慶並隨國民政府來台的工程公司。
大陸這個名稱是當年沿用下來的，目前是道道地地的台灣企業。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

史蒂芬粥

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45樓

2011-01-15 0:01

Pachilla wrote:
IDF 很多零件也是靠國外提供, 您認為那些供國外應商會為 IDF 供應零件到多久?

即使航母來也要幾個禮拜後的事情, 有F-16至少保證有飛機可以升空抵抗一下....(恕刪)

至少IDF是自己的技術吧!!
F-16的話，你覺得台灣的空軍基地裡面為什麼要有美國技師!?他們當然不是只有指導維修這麼簡單，這部份你問一下你爸或許會曉得！！
航母的話不用等幾個禮拜那麼久，美國第七艦隊隨時在日本待命！

pokerface

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46樓

2011-01-15 0:08

NTSB01 wrote:
義大利我印象中是做有...(恕刪)

我想你說的是赫赫有名的Pendolino擺式列車吧
這列車技術是由義大利的飛雅特(FIAT)發展過來的
飛雅特集團不是只做汽車而已
他們可是包山包海大集團
Pendolino應用到歐洲許多國家的擺式列車裡
包含德國有名的ICE-T
算是非常重要的技術

但Pendolino這個技術已經被法國阿爾斯通Alstom收購了
現在阿爾斯通義大利廠生產的New Pendolino系列
也就是ETR600或ETR610
在國際上也有出現姊妹車
就是對岸的CRH5
只是擺式機構被移除了

markwangs

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47樓

2011-01-15 1:15

'台灣車輛跟以前一樣，仍然只是個「拼裝廠」
EMU800仍然是日本設計製造，後續台車引進零件組裝'

以我的觀點來看,就好比日系國產汽車一樣,反正沒買射後不理的韓國列車就好囉～

我當學生時通車的電車是大宇,自強號是現代,10幾年沒坐火車了

sk2520

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48樓

2011-01-15 1:17

rrcorp wrote:
台車公司，這次就放過你，「下次」可以造一輛外國人無法邀功的車子行嗎？有點出息行吧？

大大「下次」如果不放過會怎麼樣?
這個比較引人注目...
期待幾十年以後看大大作為...

jeremyfan

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49樓

2011-01-15 3:17

假設只看到國內市場，人口只有9百多萬的瑞典也不會發展出Volvo與Saab這二個汽車品牌了。賣我們火車的南非人口只有4千多萬(白人只有9%)，加拿大人口3千4百萬，也能發展出龐巴迪這家世界知名的飛機公司。這些工業產品的利潤遠遠超過電子業的保3保4，這也是為什麼這些國家的國民所得除了是我們2倍以外，員工也不用做到爆肝。

史蒂芬粥

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50樓

2011-01-15 5:27

jeremyfan wrote:
這些工業產品的利潤遠遠超過電子業的保3保4，這也是為什麼這些國家的國民所得除了是我們2倍以外，員工也不用做到爆肝。
...(恕刪)

他們的所得高並非是因為工業產品利潤高
其實工業製造的利潤很低
重點是他們掌握品牌、行銷、智權與專利
其它發給工業國家去代工就好了
簡單一點就是人家賺智慧財，台灣人賺勞力財(智慧財賺利差，勞力財是用時間搏件數)