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[分享]了解潤滑油(機油)的生產過程(低價全合成機油的時代早就來了...)

良好的潤滑油應該有以下的功能:
第一、清潔能力
這關係到良好的基礎油,好的基礎油必須無殘留雜質,這表示只有基礎油是不會有助於引擎的。一個乾淨的基礎油應具有較好清潔能力的添加劑和可容納污垢粒子。潤滑油中的添加劑例如洗滌劑和分散劑。洗滌劑用以清除殘留物所形成的表面。分散劑用以包圍殘留的污垢粒子或者不讓它們聚合在一起以免造成引擎磨損。在這一點上殘留物或灰塵微粒的控制,對熱發動機內各部件來說是重要的。

現在已經研發出完全不會產生積碳與無雜質殘留的潤滑油了,100%高純淨。


第三、密封活塞環和閥門:
一個經常被忽視的潤滑油功能是密封引擎內活塞環和油閥。為了密封活塞環需要黏附和凝聚力的力量,以防止汽油泵噴的、壓縮的損失,和潤滑油的流失至燃燒室。再者,良好的基礎油組成,應包括黏度改良劑(聚合物)負責活塞環密封性能良好。黏度改良劑是種聚合物分子,當它們遇熱時會擴大,藉以增加了潤滑油黏度,以接觸引擎內部有需要的地方如環跟槽之間,這種分子擴張也發生在排氣閥和汽門。
此外,良好的密封性能最大限度地減少潤滑油消費,防止壓縮的損失,降低流動的、不斷過量的燃燒氣體和微粒進入曲軸箱。良好的密封活塞環和清淨能力能減少殘留物形成以及它進入曲軸箱,因而延長了曲軸箱使用壽命。

這就是氣密性的問題,所有的潤滑油黏度會隨著溫度提高而黏度降低。低黏度的潤滑油在高溫情況下使否有足夠的氣密性?氣密性不足時燃油壓縮損耗就越大。


第五、引擎潤滑:
為了控制摩擦、磨損和表面損傷,潤滑油必須負擔兩種潤滑方式:”流體力學”潤滑也稱為流體薄膜潤滑,以及在”臨界”時,即流體潤滑膜已不能獨力承擔讓引擎內部各組件之金屬表面互相不接觸的情況下之潤滑效果。流體薄膜潤滑取決於潤滑油的黏度,暴露在地表溫度的引擎零件便已經開始被潤滑了。臨界潤滑條件是在發生當引擎內部各組件摩擦、磨損發生時,因為流體膜不能單獨的使各組件之接觸表面完整,為防止引擎內各部件金屬表面滑動而額外添加的其它物質,這一條件的臨界潤滑正是各家潤滑油廠配方的祕密所在。一些金屬或者其它成分如鉬、磷、鋅等,有特別的比例被加入潤滑油中得以顯示出最低的摩擦係數,這使得引擎能輸出更多的馬力。

所以強韌的油膜才是減少磨耗最佳的情況。尤其是在連桿與曲軸連接處稱為『波斯』的組件,萬一油膜強度不夠而嚴重磨損波斯,這下不拆引擎維修都不成了。


•緩衝劑(Buffer)。通常是鈣(Ca)、鎂(Mg)、硼( B )。這些化學物質可以中和引擎所產生的酸性物質。酸會傷害軸承及其他重要零件。

我比較好奇的是中和之後產生啥?硫酸鎂?硫酸鈣?這些應該都是油泥的來源之一....

•溶劑。去分解特別是焦油與蠟,一些特製潤滑油中會加入價格較高的二元酯,去輔助溶劑。

•緊急潤滑劑,通常是鋅(Zn)、磷( P )、鉬(Mo)。當潤滑油油膜因極度的高溫及高壓而被摧毀的時候,這些物質就會發揮作用。可以說是避免引擎中金屬互相磨擦的最後防線。潤滑油公司逐漸淘汰鋅(Zn)及磷( P )添加物,因為這些東西會傷害車輛的觸媒轉化器,而用二硫化鉬(MoS2)作為替代。它可以降低摩擦、改善油耗。但是會對濕式離合器造成問題,而大部分的機車都是濕式離合器。

打檔車是濕式離合器(離合器泡在機油內),一般速可達都是乾式離合器。

•黏度指數改良劑(VIIs)。讓潤滑油黏度在高溫狀態也能維持的化學物質。市售10W40的潤滑油,冬季攝氏0度(冰點)以下,不會變得比單一黏度10的潤滑油濃。40表示在攝氏100度時,不會比單一黏度40的潤滑油稀。所以,第一個數字表示該潤滑油在攝氏0度時的表現,第二個數字表示它在攝氏100度的表現。造成這個效果的化學添加物叫做黏度指標改良劑(VIIs,Viscosity Index Improvers)。這種東西在大跨度的複級潤滑油(如5W50)上很常用,但是加的太多的話會影響潤滑油的使用壽命,使潤滑油必須提早被更換。一般來說,商用車輛採用的潤滑油(如15W40)是不錯的選擇,因為VII添加物相對較少,且用了較貴的VII添加物也具有較好的抗剪力。

一般潤滑油黏度指數是以潤滑油在40度C與100度C動黏度計算而來的。黏度指數可以用黏度指數改良劑(VIIs)來調整,所以直接以黏度指數判定機油好壞也不是完全OK的。
gooD~~~~~~~``````````
巨象車很大 wrote:
了解潤滑油(機油)的...(恕刪)

巨象車很大 wrote:
了解潤滑油(機油)的生產過程(低價全合成機油的時代早就來了...)

好文分享...


好文章 吸收新知識~~~~~~

感謝分享~~~~~5分送上~~~~~~~~~~






免責聲明: 以上言論為玩笑話XD,所載資料僅供參考,並不構成建議XD
增長知識,獲益良多.感謝樓主分享!


又是教科書型式文章...

可以多點實作嗎?

spec頂多是新品時的性能

經過廉價低級重原油裂解的汽油燃燒不全殘害過的機油還能維持幾成spec的公稱值???

so...請多多實作...最好買一個手動真空吸油器...

車輛熄火後馬上抽...比裝油壓表還有fu...下課後的熱機油稀得比水還稀...而且流動性超高的...@@

歡迎多多實作...

機油受熱後變稀是天性...頂多加VII變得不稀...還在擔心機油不夠稀???

歡迎多多實作...

去吃冰淇淋...被換上低標價機油...再來嫌高價結帳機油不夠好???

歡迎多多實作...
「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」
實作?
自已作機油?
或是多方嘗试各款機油?
一個人、
1.一生能用多少台車?
2.一台車,能換幾次油?
3.怎麼感受差異?
真的是好文,作記號先~
再找時間來好好研讀~
好文!
15年過去了,翻出來複習
喔 都過去10幾年了。ZDDP 還是主要添加劑。

汽油車四行程。能夠不加嗎。

國外沒辦法,台灣出產神油。有機會超越美孚,殼牌....

Lubrizol – 路博潤

Infineum – 潤英聯

Chevron Oronite – 雪佛龍奧倫耐

Afton – 雅富頓

台灣如果能有10%的市佔率,算是很厲害。世界水準。(潤滑油添加劑)

也有百億的台幣產值。不香嗎,台灣神油品牌公司,工廠。
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