還是只是給同為貨車車隊的隊友看
?
kevin.lin79 wrote:
如同大大所說的,大約...(恕刪)
開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後面聯結的車斗或是貨櫃都只有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，不但會造成折板（就是連結處斷掉），後面車斗或是貨櫃會向前擠壓撞上前面的自己，或造成打滑翻滾釀成整條道路大面積的連環車禍，所以為了他們以及別人的安全，只好選擇最容易掌握車輛的方法， 儘量減速直接追撞前車。
這實在太 ....恐怖啦!!
開車的人一定要記住，
別開在卡車前面，更別開在卡車中間，還有不要臨時超車到卡車前面卻放慢車速，
很多車禍都是因為這樣才發生的 .....
您以上的說法，有點危言聳聽唷！
聯結車的拖車體上，自己也有煞車的，不是只有鐵鍊拴住，他們全都跟車頭的煞車系統連動控制。
緊急煞車會讓後面子車甩到前面，甚至打橫掃過所有車道，通常是電影刻意拍出來的場面效果，真實聯結車發生事故很少有這麼猛的！
有制度的貨運行，聯結車疊貨是有前後配重的，甩尾機率很低！
但是煞不住倒是真的，就算輪子煞住了，高速行駛的車體還是得向前衝一段距離，所以保持安全車距非常重要，司機都不是故意的，追撞也不是故意的，疲勞駕駛是大部分肇因，所以讓人以為大車駕駛都沒有煞車！
papabearx wrote:
輪胎上掛橡膠條也只是要把輪胎打亮而已...(恕刪)
我聽的也是這樣
自己也發現到 路上的貨車卡車有掛皮帶去掃輪胎
輪胎都很亮 就看起來很新的那種 很乾淨
沒裝皮帶繩的話 就是灰灰土土髒髒的
vincent12 wrote:
哇 !
那每天晚上在從中部經武嶺往花蓮那邊載貨的大貨車 , 不就時速 1000 公里了...
弄得滿車亮晶晶 , 都數不清有幾個燈 , 少說有上百個燈在車上
ps : 我是開玩笑的....
有空上合歡山 , 晚上 10:00~05:00 , 很多趕路的大貨車會從那邊過
而且感覺他們車子都有改過 , 馬力超強的 , 連我的轎車都跑不贏他們.
我自認我自己車速不慢 , 山路也還 ok , 不會怕彎路的說....
不過整車弄得亮晶晶 ,活像是送殯的電子花車.....
...(恕刪)
不那樣... 你從後照鏡只會認為他是一般轎車吧！ 而且還會誤判它的車身長度.
沒親身遇過，是無法體會的~ 我就遇過晚上開全黑山路的大貨車，只有頭燈的........ 等到會車的那一瞬間會被嚇到 (夭壽 怎那麼大台
)bm2fhc wrote:
開卡車的人遇緊急事故，原則上都不會踩緊急煞車，因為後面聯結的車斗或是貨櫃都只有用鐵鍊拴住，如緊急煞車，不但會造成折板（就是連結處斷掉），後面車斗或是貨櫃會向前擠壓撞上前面的自己，或造成打滑翻滾釀成整條道路大面積的連環車禍，所以為了他們以及別人的安全，只好選擇最容易掌握車輛的方法， 儘量減速直接追撞前車。
這實在太 ....恐怖啦!!
開車的人一定要記住，
別開在卡車前面，更別開在卡車中間，還有不要臨時超車到卡車前面卻放慢車速，
很多車禍都是因為這樣才發生的 .....
您以上的說法，有點危言聳聽唷！
聯結車的拖車體上，自己也有煞車的，不是只有鐵鍊拴住，他們全都跟車頭的煞車系統連動控制。
緊急煞車會讓後面子車甩到前面，甚至打橫掃過所有車道，通常是電影刻意拍出來的場面效果，真實聯結車發生事故很少有這麼猛的！
有制度的貨運行，聯結車疊貨是有前後配重的，甩尾機率很低！
但是煞不住倒是真的，就算輪子煞住了，高速行駛的車體還是得向前衝一段距離，所以保持安全車距非常重要，司機都不是故意的，追撞也不是故意的，疲勞駕駛是大部分肇因，所以讓人以為大車駕駛都沒有煞車
這是真的
當煞不住時,直接追撞前車是減低傷害最好的方式
當然,煞的住就煞住就好
沒有人說大貨車都故意不煞車吧
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