有長短貨斗、吊臂、絞盤，油壓尾門等不同配置組合，分成若干車型
廠牌為美國International Truck，型號7400，由台灣三陽工業組裝
引擎為Internation DT466 直列六缸 7.6公升 渦輪柴油
馬力為250匹，扭力76kg-m左右
搭配Allison 5AT，附手自排(設定最高檔位)及經濟模式
可手動切換的加力箱、ABS、4WD，排氣煞車、後差速器鎖等
有定速，行車電腦，排檔是用按的
小弟在服役時，被連上送駕訓，在勤益科大旁的營區(已搬遷)上演爽兵日記一個月，結訓後擔任中戰駕駛兼裝備負
責人，與"它"纏綿到退伍，在路上看到中戰還會心一笑
內裝跟以往的軍卡(2.5T、5T)有很大的不同，跟民車沒兩樣，駕駛艙空間大、座椅舒適(駕駛座還有氣壓避震)，有冷暖空調
當然只爽到駕駛跟車長，坐貨斗的就....
多了一節車頭，前方死角較平頭卡車的大...很多，考驗駕駛者的技術
由於是自排，換檔較平順但感覺沒手排的Hino、benz等10.5T軍卡有力
本車是05年左右的車，一般來說使用率不高(採買大多是10.5T)，相較於其他軍車，加上封閉式的車艙，妥善率還不錯，想當駕駛的可以考慮爭取，退伍後還可換照
電子化程度相當高，零件昂貴(一個引擎蓋十來萬)，維修不易(需插電腦)，維修是由民間特約廠商承辦，其越野能力及牽引力不如5T車(雨天開去泥地拖火砲便知)，跟民車其實差不多，為何會選作戰術型輪車，這要問採購單位了。
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