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台北市大都會客運為什麼都沒有新車?

1.葛瑪蘭確實有SCANIA的車....我搭過好幾次....而且還搭過四排座位的加班車,不是FUSO一般的三排座.

2.以台北市公車的一段票15元,老實說.....只要車輛乾淨....行駛平順,任何車種在限速40KM,說實話....都是大才小用
這種價格可以搭到氣墊避震+自動排檔(或電子換檔)+強冷空調+低底盤,很好了啦,.

3.駕駛技術與車輛的保養,對搭乘感覺影響很大,同樣HINO...同車種300匹馬力的國道客運...你搭飛狗/三重客運/首都客運/
台中客運/新竹客運.....每家的感覺的不太一樣,首都算是最平均(跑基隆),差異最大是飛狗(跑新竹與台中).

4.台北市的公車,個人覺得,車輛與服務品質還是以首都最好,致於低底盤....大陸金龍車的組裝品質....要加強,前陣子常搭到車
內廣播喇叭隨著油門增加,有燒開水的刺耳口哨聲出現,怠速的震動也偏高,現在已經好一些了.

5.不要小看大陸公交車喔,2004-06...派駐大陸,常搭上海與武漢公交車亂跑,那時上海部分公交車可是高檔的空調申沃
(VOLVO B7R)的底盤,武漢的公車那時也有子彈頭造型的高檔公交車,搭乘感覺不輸台灣,部分當地旅遊巴士,金龍底盤,
搭起來也不差.
金龍的低底盤公車口哨聲問題似乎一直無法有效解決
之前有說二代車此問題已解決
但搭乘的經驗是問題依舊如此
怠速時震動和共振聲很大
希望能早日找出問題來
pokerface wrote:
金龍的低底盤公車口哨...(恕刪)


其實這款車對公車駕駛來說!~前一代(忠孝幹線)它的排檔方式真是令人詬病!~近期這批(松江幹線)改為電子傳輸式的就有所改善!~

希望在台販售的大陸製公車在品質上精緻些!~



大陸車品質已經高過韓國車了

話說現在首都正在測試花博路線
又添購了許多低底盤的新車

真是強者恆強(首都)
弱者恆弱(大都會、大有)

lgg214 wrote:
大陸車品質已經高過韓...(恕刪)


大都會不弱,只是尚未發揮

他的低底盤採購量應該會很大,只是不知道是獎落誰家
台北人真好命

常常都有新公車可搭

來南部看看吧!

有很多都是台北開8年的公車翻新

另外再買幾台全新車點綴!

lgg214 wrote:
話說現在首都正在測試花博路線
又添購了許多低底盤的新車

真是強者恆強(首都)
弱者恆弱(大都會、大有)


首都現在正在測試花博路線這幾台油電低底盤車有些許不能說的秘密!~

看的懂得就了解!~

首都會強是因為與某政府高高層關西非比尋常!~也是段不能說的秘密!~

別看不起大都會!~

它是目前唯一有能力採購整批百餘部低底盤車業者!~(約略明年度)

陶瓷加溫 wrote:
首都現在正在測試花博路線這幾台油電低底盤車有些許不能說的秘密!~

看的懂得就了解!~

首都會強是因為與某政府高高層關西非比尋常!~也是段不能說的秘密!~

別看不起大都會!~

它是目前唯一有能力採購整批百餘部低底盤車業者!~(約略明年度)
...(恕刪)


您如果是要暗示大陸車品質較差
小弟倒是勸您免了
因為就自己跟閒談間聽到的乘坐經驗來看
進來台灣的大陸車品質雖落後歐系車但跟日韓同一水平

至於大都會累積的採購能量驚人也不意外
這段時間內首都都已經採購至少3批低底盤
數量加起來也早就破百了吧

cgy1986 wrote:
大都會不弱,只是尚未發揮
他的低底盤採購量應該會很大,只是不知道是獎落誰家...(恕刪)


獎落宇通的可能性應該不小,上次宇通的發表會上,
就是以大都會的塗裝亮相的,雙方應該已有一定默契。
台灣沒有宇通跟廈門金龍...科科
中國車成熟一回事
902每天搭就是不蘇胡,那電排連司機都嫌難開
相較一樣廉價的大宇就比較有質感
不要求砸大錢買歐系全低底盤原裝
至少該有的品質要出來
大都會那批翻新過的IKRUS再過四年達耐用年限應該會有不少人拿來跟老狗一起拜XD
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