柴油引擎為何扭力會劇烈下滑?(高轉速) (第5頁)

Breakbeat
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41樓

2010-01-27 18:27

重點就在點火方式
一個火花點火一個壓縮點火

火花點火可因轉速的高低調整點火時機
轉速高時可稍微點火角提前已達到最佳燃燒效率
減少火焰傳播的時間延遲

壓縮點火因無法控制點火時機
當高轉時會因火焰波傳遞不夠快使燃燒效率下降

前面板友說的燃油性質應該也佔有很大的因素
應該是因為不同燃油性質及不同點火方式所造成的差異

Folder

Folder
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42樓

2010-01-27 19:28

汽油與柴油引擎運轉比較

兩者運轉方式是一樣的! 簡而言之, 柴油引擎的特色, 就是因為油料及爆發特性不同而有所不同. 由動畫可看出柴油引擎衝程較長(以便達到足夠的壓縮比)! 所以和汽油引擎實在無法相比! 真要比的話, 應該這麼說, 柴油引擎也有穩定的高原期, 但不在高轉速, 而在低轉速! 這只是真對單一個案來提, 隨著各種技術進步, 共軌也到第三代, 如無法將條件設為一樣, 此種比法是無定論的!!!

動畫轉載自u-car汽車教室

有車堪折直須折;莫待無車空想折

中正路100號

中正路100號
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43樓

2010-01-27 20:10

breakbeat的答案快對了

汽油是火星塞點火
可以控制點火時機
在上死點之前點火會造成阻力
活塞上不去
在上死點之後點火則會燃燒不全就排氣

柴油是壓縮點火
無法控制點火時機
當轉速提高
溫度壓力都高
柴油會提早一點點爆炸
也就是會有一點點的阻力

另外氣缸缸壁與活塞頂上面的積碳也會造成"火種"
是溫度壓力尚未到達就產生爆炸的"起火點"
也會產生抖動與阻力

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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44樓

2010-01-27 20:18

比較柴油引擎和汽油引擎的差異
除非你是引擎設計者
不然一般都是以用途來作為考慮
如果你的使用並無高轉速需求
且引擎搭配的變速箱可以使你的引擎轉速盡量維持在3000-4000轉以下
你應該不會管4000轉以後的扭力剩下多少
所以現在一般市售車並不會在乎引擎在高轉速的扭力表現
像汽油渦輪增壓車一般也都是調校平原型扭力
盡量強調低轉速的扭力以應付一般使用
所以我覺得以市售車的馬力扭力圖來討論這個問題並不好

絲絨黑

絲絨黑
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樓主

2010-01-27 20:28

感謝大家分享,

我覺得樓上大大說得很有道理,

汽油引擎有火星塞控制點火角度時間, 可能是這個問題的關鍵.

ep0458

ep0458
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46樓

2010-01-27 21:23

絲絨黑 wrote:
感謝大家分享,我覺得...(恕刪)

問一個笨問題, 那把柴油引擎改良加個火星塞, 不就可以兩者兼顧嗎?

Cloudy Shiau

Cloudy Shiau
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47樓

2010-01-27 21:34

ep0458 wrote:
問一個笨問題, 那把...(恕刪)

Benz最近的diesotto引擎就結合了兩個循環
所以兼具二種引擎的優點
不過這是以汽油引擎為主而中低速以diesel cycle
缺點我就不知道了
但我想要在中低速以壓縮方式使汽油自燃引擎本體應該要非常堅固
所以成本現在還很高吧

ywwr

ywwr
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48樓

2010-01-27 21:44

活塞速度汽油比柴油高.
低爆炸力=>活塞比爆炸快=>高轉無力

「独裁者は出現させる側により多くの責任がある。積極的に支持しなくても、黙って見ていれば同罪だ……」

350zcar

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49樓

2010-01-27 21:48

汽油轉速高2000轉到7000轉加渦輪推才會有扭力平原,NA的汽油也不是4500轉上下過了就沒有

柴油轉速最高才4500,扭力1800出現最多3000就沒啦,平原當然很短,柴油的活塞重量比較重不易拉轉,但高扭力是他的特點

ROGERMUL

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50樓

2010-01-27 22:44

中正路100號 wrote:
柴油是壓縮點火
無法控制點火時機

柴油引擎燃油噴射時機的提前或延遲~不就和汽油引擎提前或延遲點火的意義相同嗎?