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超猛的火星塞測試(10/16新測試)!有圖有真相

Thiefer wrote:
路過!點火點對時間及...(恕刪)


感謝大大的專業正面回應

同意大大的說法
傳統單爪火星塞中央點火就像用打火機燒水、
大大圖中的點火圖卻像是瓦斯爐般的全面點火,
效率一定好的多
請問這是引擎室中實際燃燒狀況連拍圖嗎?

Miyama的火星塞
我還是沒google到
請大大給我多一些資訊好嗎?

另外
火星塞不是我的啦
我只是不務正業對朋友研究的東西有興趣
po來與大家分享
ntu1658 wrote:
請問這是引擎室中實際燃燒狀況連拍圖嗎?...(恕刪)


這句問的有專業到,我是猜測就算真的是,也不知道是拍了幾千幾萬次才有機會抓到這樣的畫面。
點火的其中一個問題在於就算你產生的電壓差再大,也無法預估跳火會發生在哪個爪,所以多爪的好處只是相對性的減少延遲點火或者無點火的狀況發生。
同時跳十爪如果能有10%以上的機率成真...我期待有一天直接對著活塞跳火
ntu1658 wrote:
這是引擎室中實際燃燒狀況連拍圖嗎?(恕刪)


是的!是引擎室中實際燃燒狀況連拍圖

Miyama是用串連的方法讓每個極都會有spark

Thiefer wrote:
是的!是引擎室中實際...(恕刪)


大大您好:

我搜尋了一下Miyama火星塞
但是沒有找到
請問何處有產品資料?

另外關於原理有些不懂:
串連點火方式是指火花在各電極間跳火
造成瞬間多處點火狀態嗎?

謝謝


想一想還真得很奇怪,在不增加電壓的情況下,單點、多點 點火真的有差那麼多嗎?

多爪火星塞這產品好多年前就有的東西... 還是德國某大廠出品,評價不過就是如此....

火星塞屬於被動式的東西,除了改變導電率,真得不懂還能有啥辦法能夠這樣大言不慚的誇下海口...這樣大幅度改變整個內燃機效率。

PS. 在下也不是說不可能發生,只是在了解產品之前.... 還是很難被說服~ 當然這屬於商業機密,但再這樣下去還不就是小眾市場的產品。如果真得有效,公開的販售... 自有公評~ 相信您也會賺大錢。何樂而不為?
monok wrote:
想一想還真得很奇怪,...(恕刪)


monok大大:

您言重了
這裡並無所謂:"大言不慚的誇下海口"

一群人用很科學的態度研究內然機的運作
若真能有所突破而提升燃油效率
對這個地球是一大貢獻

有幸能在旁觀察這項研究
我用比您還要嚴格的態度檢視他們的一切

動力研究室綜合區的版規您注意了嗎?
這裡是分享關於性能研究的一些數據成果
您有看到任何關於產品行銷的字眼嗎?

歡迎您提出對內然機運作原理方面
較專業的討論與指教

謝謝您
ntu1658 wrote:
我搜尋了一下Miyama...(恕刪)


社長: 南 克明
用 "ミヤマ”的關鍵字比較好找
不過公開對外訊息還是不多啦!日系公司的資料不好找

有些事情現在也不能說多,世事多變化,什麼時候事情會進行到一半走不下去誰也不知道.
等著花錢買產品的就等著就好了
對技術有好奇的,這個是別人的技術指標,看了就可以知道說也許有哪些事情我們沒想到,沒做到.
技術上的稜稜角角,有時候要說到全部的人都懂,人家還不見的有興趣聽勒!
所以只要說一些商業口號比方說"XX車本來就比較省油"..這樣口耳相傳.
沒興趣的人,聽聽口號過日子也是在過.
"粉絲"有什麼邏輯性深究的呢?

關於串聯放電原理,這樣說吧
您拿個電擊棒 ,在兩個電極之間介入一個導體,但是請保持導體不要接觸電極(但是也不要用您的手指去保持這個導體),
那您應該可以觀察到兩個spark.
這兩天東京車展開展了,對技術有興趣的去看看吧!
如果不是去看妹的話,應該兩天還是看不完(看妹應該也得兩天吧?)
台灣人現在去日本不用簽證了,買了機票就去吧
bill4462 wrote:
HKS的dynojet馬力機圖確定是長這樣的嗎??

為何跟我們去HKS拉的馬力圖長的完全不一樣呢?


10/16去拉的馬力圖也和版主PO的一樣,不過和去年去拉的圖標題略有修改~

如果已經申請專利的話, 不如把實際的火星塞照片弄出來跟大家分享才對.

順便在解釋一下其中科學道理, 相信大家會比較心服
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