至於天窗有無對車體結構有無影響?
一定有.
縱使原廠(進口車)已在天窗周圍或A,B,C柱作結構強化.
無天窗的車"剛性"一定比有天窗車來的差.
但安全性是一致的.
車子是一種籠型的結構,在朝受外力衝擊下,力量一定是從開口出分散.
3D車車身剛性大於4D轎車大於5D掀背車.
有人會去質疑剛性很重要嗎?
坦白說對於一般消費者來說,不重要.
因為,安全性原廠已作過考量.
不過國產車,就不一定了....
對於那些血液裡含有機油的熱血份子來說,車身剛性就很重要.
更何況多了一個天窗車身又多出了好幾公斤.
怎麼說馬力重量比也輸沒天窗的車一截.
一般的消費者應該正確去使用汽車製造商所提供的安全配備,
較為重要...
LESS IS MORE !!
老J wrote:
我每次離開都會區,
戴安全帽.綁安全帶者真的是越鄉下越少!
話說回來!
現在北部台北縣不綁安全帶,不帶安全帽者也是越來越多了!!!
看了真的是只能搖頭呀!!!!!
汽車安全帶如老J所說的情況我是不了解啦，因為我到中南部都是自己開車，沒機會坐計程車啦！再加上自己也沒特別觀察，所以不便發表意見。
但是說到機車不戴安全帽，或戴上安全帽但不繫上扣帶，真的是越到南部及越到郊區越嚴重，印象最深的是屏東東港鎮了，路上機車騎士戴安全帽的比率可能不到10%，警察在路邊也不理，大剌剌就騎了過去，實在有夠誇張，同樣的不戴安全帽也多發生在台北縣一些偏遠小鄉鎮，反正也沒幾位警察會在路邊抓。
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老J wrote:
中南部很流行安全帶插上,讓安全帶警告燈熄燈,然後坐在安全帶上開車...
出事的這位仁兄已經駕鶴西歸,他有沒有正確的繫上安全帶?安全帶是否正常作動?是一個永遠解不開的謎團了!
各位大德不妨就此打住!
綁不綁安全帶是一種習慣上的問題...我回台灣座後座幫安全帶沒taxi運將唸..."大哥阿 我開車技術很好啦! 不用太神經質"...情況是去年資訊展...$150從世貿到西門町下午4:30...一路開逆向...要不然就是公車道...[是的..技術很好]...有的綁的習慣 不綁反而不習慣...好像會飛出去的感覺...沒有東西在拉住..
| Harry/Phi-LIP*- "My wheel bolts require more torque than your Hyundai makes.."
老J 大大指的應該不是北部人就不會不遵守交通規則
只不過
規則一多 老百姓們違規的機會也越多
北部 南部應該不會差太多
不過
像老J 大大說的綁安全帶的情形
我的觀察北部並不是沒有
只不過我們在北部
大多都自己開車 不容易觀察到別人
但是到中南部出差
大多利用大眾交通工具
也比較有機會遇到上述的情形吧
不過
回到主題
我也曾經在北二高上以170km/Hr(還在持續加速中)的狀態失速過
原因是右前輪壓過石頭後彈跳回地面
左右輪胎出現轉速差造成的失速
還好
我用的雖然是原廠的避震器
但是輪圈已經升級 輪胎也換成P-Zero
在高速公路上畫了一個半的S型
(左右反打方向盤四次 幸運的是還保持在原行進車道中)
不是我的技術太高 或是太差
而是車子超出了原設計的極限
事後常想
如果我的輪圈 輪胎沒升級
我能在那次發生的意外中 人車平安的回家嗎?
答案常常令我再捏一把冷汗
或許
版上的朋友們技術直逼舒馬赫(面對他 我恐怕連灰都吃不到)
但是
對於大大們的車
您了解透徹了嗎?
PS.有空再來跟大家分享我在安駕中心上完課的心得好了
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