lys0329 wrote:
鋪路是為了明年的花博...(恕刪)
重點不是" 用的久"
重點是鋪好後又開始亂挖, 然後鋪釘式的鋪路
耐用一百年的路面,這種東補一塊西補一塊
馬上就爛了..>.<
一切都是貪污造成的!!
去看看鋪路的承包商都是固定那幾間得標就知道了!!!
每人每天出門的切身感受應該是再多的政策牛肉都比不上.
我認為 馬路鋪得好連任沒煩惱...
但是看來馬路要鋪得好且維護得好不容易..
之前住家周遭馬路重舖,還在想怎麼這次這麼久都沒被開挖,
果不期然前幾天就被橫向挖了一道大的,不過這次維持的算是比較久了,二個月有吧...
但我還是想在這邊替路平專案說明一下
個人目前在新工處當約聘人員
對於施工方式較為清楚，容小弟說明一下
目前道路不平主因為 人手孔遍佈馬路上，
各單位施作品質不一，造成道路高低不平
過往均僅重新施作AC道路，故成效不彰
現在實際的施作狀況流程如下
1.針對路基不良範圍(下陷)進行改善(開挖+填混凝土(放置3小時)+回填AC)
2.人手孔全面調降(開挖+降低人手孔+孔洞上方放置鐵板+回填AC)
3.全面刨除AC路面 再重新鋪設AC(盡量白天施工，施工完 管制6小時開放通車)
4.針對必要人手孔(水 電 瓦斯 消防 電信等)進行人手孔調升(切割+開挖+人手孔蓋+周邊水泥調平)
這樣的作法讓很多人不了解，故抱怨很多，
我也是其中一個
但了解後 就會發現這樣的作法，路真的會變的很平
大家有空去逛逛美麗華，經過北安路 內湖路一段
你就會知道這樣做 路真的比較平
後續西園路、忠孝東路、中山北路等路段均會依此方式施作
說明如有誤 請多包涵。
ilanhair
這個阿 目前並無規範可規定(大多是既有，並未新增)，且配合道路人手孔已經有部分採永久調降(數量約30%)，且新鋪完道路，不得再進行鋪設、開挖工作(檢舉有獎金)，應該會改善點。以後會朝著共同管道的方式來做，但我想這個需要很久的時間。
"人手孔施工後的檢驗標準可以提供嗎? "
目前檢驗的標準就是施工後平整度要與新鋪設後道路平整度相同(採用混凝土或AC均可，依各單位設計)，不同則需重新施作，當然各單位施作水準不一，自然會有品質高低差異，但因為有一定的檢驗標準來把關，不致像過往那樣這麼差，至少比都沒調整好。
馬路要好 我想還有一段很長遠的路要走
大家的反應 多少還是會影響政策
有機會 到北安路、內湖路去走走
你會發現那邊是目前台北市最好的道路
本文僅為解釋目前道路鋪設施作功法之說明，當然有優點 也有缺點，僅供大家參考。
ilanhair
ilanhair wrote:
" 鋪設人手孔的數量...(恕刪)
這個阿 目前並無規範可規定(大多是既有，並未新增)<== 以前的人手孔數量不會那麼多丫,而且同單位的密度相當高!再者,間距不規定,那是不是代表著我鋪一個人手孔就可以請款一次?那我當然多多益善了丫,鋪愈多賺愈大..
且配合道路人手孔已經有部分採永久調降(數量約30%)，<==那代表著有 30%的人手孔都因為高度過高而需要調降?
且新鋪完道路，不得再進行鋪設、開挖工作(檢舉有獎金)，應該會改善點。<==台北市哪條新鋪完道路沒被挖過的丫? 時間早晚的問題而已!
以後會朝著共同管道的方式來做，但我想這個需要很久的時間。<==可能要等到民國200年吧?
目前檢驗的標準就是施工後平整度要與新鋪設後道路平整度相同(採用混凝土或AC均可，依各單位設計)
，不同則需重新施作 ,<== 實際道路上不平的人手孔並無重做的情形丫
當然各單位施作水準不一，自然會有品質高低差異，<== 那檢驗標準是虛設的,和前面一句話衝突到了!
但因為有一定的檢驗標準來把關，不致像過往那樣這麼差，至少比都沒調整好。 <==差不多的心態,永遠不會進步!
這種很簡單的基礎建設工程,小弟看到的, 只是一堆粗製爛造的落後國家產品,再搭配上最先進國家的價格!!
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