daslebewohl wrote:
路權是誰可以優先使用道路。跟別人違規是兩碼事。直行車比轉彎車有路權，不是直行車超速你轉彎車就可以合法撞他。這應該是非常基本的觀念
所以別人直行車超速你可以撞他？大牌髒污不可以上路？
您到底懂不懂啊, 轉彎車要禮讓直行車先行是交通規則, 直行車不能超速也是交通規則, 大牌髒污本來就不應上路 這明明交通規則上都有訂, 幹嘛搬出您自已想像中的路權出來
德國沒有通姦罪，所以台灣還有通姦是罪的概念是落後的，告人妨害家庭是落後的。拜託，各國法令就一定有不同，拿別國法規要台灣人遵守是不倫不類的，如果覺得落後，就請推動修法，說別人落後只有自爽，追求精神上的勝利而已。
初到當地有次開在洲際公路內線
後方警車跟上，我想著不要超速就照最高速限繼續開（右線未必淨空，中間偶有機會切出去，只是我沒切）
開了一會兒警察閃燈要我靠邊（是的被當場攔停了）
靠邊後，他說：「不要佔用超車道，如果有人想超速你擋到他，對方可能會因此出現危險行為，對大家都造成危險。如果有人要在內線超車道超速、競速，去追他們正是我警察的工作。你就是不要佔用車道就對了。」
有鑑於我剛到連當地駕照都沒（用國際駕照），他就警告一下放我走
（那時台灣還沒什麼討論超車道概念）
我覺得他說得很有道理，甚至覺得警察有在做工作，超讚！
另外，在美國如果有人超速，你跟在後面跑，警察會直接加速衝到最前面去攔帶頭的那一台車
就這樣簡單，完全解決所有狀況題
另外，如果超完車要切右邊，若你打方向燈，大部分美國人會自動放慢讓你（我的經驗是8成以上會讓）
讓你後，如果發現你開比他慢，他隨時可切你的左線重新超車，反覆... (這樣誰都不會擋到誰）
因為這樣要超就可超，不會卡住，車流事實上比較順
你為了超車而超速，就是冒警察衝出來攔你的風險領罰單、漲保費、聽講習等等風險
不過這要多數人配合才會出現成效
Who needs a lifestyle-statement SUV?
daslebewohl wrote:
你路權觀念不對。超速是不當使用道路，有相關罰責處罰，但超速車還是有路權。
如果超速沒路權，那沒有車牌的車有沒有路權？無照駕駛有沒有路權？這是兩碼事。
逆向有照車跟順向無照車在單行道相撞，肇事責任在逆向車上。因為路權是順向車的不是逆向車的。所以有沒有違規跟路權沒有必然關係。(恕刪)
這才是重點！表速準不準、有沒有超速、前車速度較慢導致後車堵塞，都是假議題啦！
路權的優先順序及所有權，從來就與違規與否無關！順向車超速行駛，與逆向車相撞，難道要說因為順向車超速所以沒路權嗎？
還有就是，討論車多時的狀況也是假議題。當車多時，無可避免會有不少車輛行駛於內線，交通法規本也有這樣的除外說明。
記得某一樓的朋友有提到，內線道做為超車道的原理，是其來有自。因為不論左駕或右駕，從後照鏡看出去的視野，內線側會比外線側好，外線側有其死角在，自外線超車有較高之風險。
另外，要討論交通法規的話，裡頭也有提到，為避免不同車輛在速度上的爭議，應儘量維持內線道為超車道之原則，而不去佔用內線道。
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內政部警政署國道公路警察局 您好：
有關內側車道超車疑義一案，說明如下：
一、有關內側車道超車疑義部分，依據主管機關交通部臺灣區國道高速公路局103年2月6日管字第1030005447號函復內容略以：
（一）查現行「高速公路及快速公路交通管制規則」第8條有關高速公路車道使用之規定，係依據不同車種、車速之車輛應分道行駛之原則訂定，即大型車及時速低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。另內側車道除為超車道外，小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效率且不影響內車道為超車道之功能。
（二）依前述規定，小型車持續以最高速限行駛於內側車道，並未違規，因已以最高速限行駛，再提高速度即屬超速，故亦不適用「堵塞超車道行車」之認定。
（三）惟考量前後車速度儀表之差異及速限寬容值所引發之認知落差等，為避免爭議及維持內側車道超車道功能及車流順暢，本局持續加強宣導用路人在超車後儘量勿佔用內側車道。
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有朋友將重點劃在第二點，卻忽略還有第三點的但書啊........
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