加分加分~~!
newshunshan wrote:
3. 請把版主的實驗方法看好, 人家是相同的油跑多少公里, 不是相同的路跑多少油, 因為版主實驗條件就是一定要等油箱空才能加油. 若你認為非要相同的路程的實驗, 也請自己花兩天來個台花兩日行, 這樣才不是嘴砲. 版主的實驗方式沒有錯誤, 但因為實驗開始假設的不同, 數據當然會有偏差, 你不能說實驗是錯誤的.
做過實驗的都知道,有input就會有output,但是如果一開始的邊界條件設定就錯誤,實驗結果只是垃圾進垃圾出
這篇性質上就是一篇媒體測試文,和你在某本汽車雜誌上看到的測試文章是一樣的道理,卻很多人搞不清楚
我只是點出這一點而已,至於台灣媒體的測試報告你要不要相信,就由讀者自己去判斷了
至於實驗方法
任何有關油耗的測試,"相同路況"是最基本的實驗要求,因為路況是變異性最大的變數
影響比那個加油槍影響的大多了
變動最大的變數如果不固定,得出來的結果有何意義?
以樓主前面精心規劃排除變異,卻會犯這種基本邊界條件設定的錯誤,實在是令人不解
加上這項測試的結果並不至於是一部無效全部無效,前面388樓的大大已經幫忙把多跑的那一段扣除修正了
樓主卻一直以條件不相同的測試結果下結論,個人才有所懷疑
工研院的油耗測試,省油車比賽,都是跑固定路段算消耗油量,有那個比賽是比一桶油跑多少里程?
如果要比相同油料跑多少里程,那也是跑封閉場地繞圈圈,用相同的油看誰繞的圈數多,哪有人是多跑一段最省油的高速公路後和別人比平均?
順便提一下小弟當年參加省油車比賽的測法,
1.油箱拆下來加滿貼,封條秤重,油管自行加滿後裝回去
2.上場跑10KM,封閉場地繞圈圈,全部一起出發(這不是競速,不用怕大家擠在一起),30 分鐘內要跑完
3.拆油箱秤重,拆油箱之前由大會確認開關是開著,由大會關油箱開關
當年大家技術比較不成熟,大部分都只是學校專題而已,200KM/L就可以奪冠,現在沒有破千很難奪冠
日本的省油車比賽都有車廠奧援,廠隊的成績印象中可以到3000KM/L
內文搜尋
從 APP 打開
X