March wrote:
開關是不是下極品,以照片看來好像是電流大過設計..........
我買$40，可能買到便宜次級品，上面寫１５Ａ １２５Ｖ及１０Ａ ２５０Ｖ，
我開ON時開關會有溫度偏高，外盒溫度摸起來偏高，然後就無法關閉，
壞掉期間，車子開起來有點無法忍受，又回到以前的無力感，油門特別重，油耗又回到以前。
我後來有換一個法國製試試看，心得再和大家分享！
P.S: 我自2001年(買車)以來針對T牌A款1.8G之統計(幾乎每張加油發票/稅單與原廠維修明細都保留下來), 平均每公里之總成本(不含:買車折舊, 含:稅/油料/保養/保險/維修...)為4元新台幣, (含買車折舊)為10.6元新台幣.
yum1692 wrote:
這款車將在今年秋天上市，且這款重2,100磅的車從0加速到100km/h不超過3.5秒，燃油經濟性可達到40mpg，麻煩哪一位大大算一算是不是有可能！...(恕刪)
這兩項同時發生的機會很低咩，分別發生的話確實有可能，在數據上沒啥不合理的啊 40 mpg 大約是一公升 16 公里，一些四缸家庭房車都可以達到啊，他這車的引擎如果有些比較先進的省油措施，調教得宜，應該確實是有可能的（但是應該蠻難的，可能是宣傳用語居多）。當然不排除這氫氧混合物真的對燃燒有幫助，協助改善效率的可能。
從網路上看來，這車的動力系統很像是這棟樓討論的，利用發電機電解水，把產品加回去燃燒。但是前面都有人算過啦，正常這樣產生出來的氫氧氣量都很小，要達到文宣上的 30% 40% （不管是體積重量熱值分子數）實在是怪怪的。只能抱著懷疑的眼光繼續觀察吧。
最近的新聞發現
跟大家樂烈討論的東西很像很像
美國人磷酸鈷材質然後用太陽能就能電解了
大家是不是該轉向這方面的材料去研究看看?
新聞連結
silence_f355 wrote:
最近的新聞發現
跟大家樂烈討論的東西很像很像.........
看了你貼的新聞，真希望我的電極能改為磷酸鈷材質，
最近試的電流比較大，不鏽鋼材質很快就腐蝕，耐用性比較不足。
另外新聞有提到，氫能源使用到家庭，
有機會實現零污染的能源供應方式，因為氫跟氧使用後只會還原成水。
剛好我部落格也有貼上（綠色氫能家庭）：http://tw.myblog.yahoo.com/jw!JaRRnpyVGhWSp3u.J2c-/article?mid=422&prev=447&next=225&l=f&fid=8
如果每個家庭都有一台氫氣機，再開氫氣車，騎氫能機車，這樣環境就會有很大的改善。
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