pu793 wrote:
可能回到馬車時代比較...(恕刪)
大大，如果是11A，你覺得可行嗎??
還是盡量讓電流在7A左右呢??
因為我是做的這一組目前最小是11A，最大超過20A
(20A電流表量測)
阿凱QQ wrote:
請問 在同樣的功率底下 例如120W....
（是 12V x 10Amp 還是 3V x 40Amp 的產氣效率好）
可能3V x 40Amp 的產氣效率好，我沒有試過，不過電流大溫度會很高很危險。
用在車上120w我應該會用１２Ｖ（３個４Ａ或４個３Ａ）這樣產氣及溫度比較穩定。
我的測試１０Ａ內，回家電瓶都有１２.4V以上，
至於汽車在怠速下的轉數下 有多少的多餘能量可以供產氣使用?
要看汽車的發電機及用電錶實際量測。（可能要自己量量看）
（小小燦）網友提供他機車裝氫氧氣：
RV150改裝成功了～
待機 電壓/電流 14V/5.8A
加速時 電壓/電流 12.5V/7.8A
感謝 阿凱QQ 提供參考文獻給大家參考。
我也加入你的實驗行列中，
我將GV(2006年,2000CC 4WD)也改裝了，
冷機起始的電流為3.7A，開了1個小時後，爬到了8A，
發現將管子接在進氣歧管之前的地方，(EPC電磁閥到進氣歧管的地方)，吸力超強，
改天再來分享我的數據，希望能平均能跑到14.5km/l，這樣不用買新車，也有省油的效能，
目前發現DIY最困難的是在密封的部份，
想問一下樓主，因為我用的是與你相同的電解瓶，但我將內付的紙片移除，用10"O型封，密封，
裝上車之前是ok的，跑了20min後，停車下來給我同事，看看我的改裝，關了電解器1min，之後
出現了瀉氣的聲音，是由電解瓶來的(因為還有氣體，由濾水器的逆只閥後不斷的被吸入進氣歧管)，將引擎停下，就沒有聲音。
根據我汔修科的知識，由於HHO gas進氣的地方要放在，流量計(I、L...型)之後，
HHO gas就會是多出的氣量，未被流量計計算到，所以噴油量就不會相同，相對變少，
由於HHO gas的能量可以取代一部份的混合氣的能量，所以車子在相同轉速下也不會有過大的掁動，
以上是我的想法，歡迎大家一起討論。
另外有一個想法，當HHO gas可以大量供應時，相對的車在高速，但噴油量仍是怠速，或是更少，這樣有可能會更省油，(應該不會出現超希薄燃燒，因為HHO GAS的能量是足夠的)，所以用外加的電量(如太陽能、多幾顆電池等等)，來電解"水"，就有幾會成為加水車了，只是能須汔油。
是可行的YoyTube影片上就有:http://www.youtube.com/user/rockeraircar
Ronn Motor的豪華"氫"跑車Scorpion
這款車將在今年秋天上市，且這款重2,100磅的車從0加速到100km/h不超過3.5秒，燃油經濟性可達到40mpg，麻煩哪一位大大算一算是不是有可能！
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