hughkk wrote:
高效率柴油引擎的壓縮比不斷的逐年下修，而且效率一年比一年還要高
以08年的柴油focus來講，當年的壓縮比設定是18
到今年的mk3.5柴油focus壓縮比降到16
近期柴油車降壓縮比之後反而讓燃燒效率提升
看起來沒有什麼直接關係
就以 ford 來講, 你好像沒注意到, Mondeo 又把壓縮比從 16 提高到 16.7 ~ 行走距離從 16.5km/l 提升到 19.2 km/l, 如果增加壓縮比不能提高熱效率, 他們何必走回頭路 ~ 至於降低壓縮比的主要原因是降低廢氣中 NOx 含量, 跟減輕引擎重量, 不過當車廠找到最好的黃金比例, 還是會設法提高壓縮比或是壓力比, 比竟這就是內燃機的定律 ~
