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(Part II)國外機油發展現況及趨勢,台灣用油現象及保養觀念的差異

請問一下大大,目前選定5W-30來使用了
口袋名單經爬文後確定2選1
1.MOBIL 1 EP 5W-30

Viscosity,ASTM D 445
cSt@40oC 61
cSt@100oC 11.0
Viscosity Index,ASTMD2270 169
Sulfated Ash, wt%,ASTMD874 1.0
HTHS Viscosity, mPa‧s @ 150oC ASTM D 4683 3.1
Pour Point, oC,ASTMD97 -48
FlashPoint,oC,ASTMD92 230
Density @15o C kg/l, ASTM D 4052 0.86


2.SHELL HELIX ULTRA 5W-30

Viscosity ASTM D 445
at 40°C mm2/s 68.2
at 100°C mm2/s 12.2
Viscosity Index ISO 2909 161
Density at 15°C kg/m3 ASTM D 4052 0.840
Flash Point COC °C ISO 2592 215
Pour Point °C ISO 3016 -39
HTHS Viscosity @150oC 3.5

請教一下這要如何看出優劣呢?而這2款機油都是第4類的嗎?可以請大大幫我分析一下嗎?謝謝了!

frank100 wrote:
有沒有前後的圖或影片...(恕刪)


我自己是洗心安的拉@@,還沒洗之前,我拆過鳥仔蓋一點油泥也沒有,後面拿來洗就沒拆了!

這種沖洗液大概清洗而已,如真要很乾淨,就掉整顆引擎,全部分解,泡藥水!這樣最乾淨嚕,但滿貴的要2、3萬!

只要不要加油精和來路不明的油應該都不會很髒~

teabox wrote:
一起探討台灣(國內)...(恕刪)

老大您對此油有何看法??我覺的很誇張!!不知有沒有人用過

teabox wrote:
一起探討台灣(國內)...(恕刪)

誇張的油


frank100 wrote:
有沒有前後的圖或影片

因為看漏下來的油不是很可信,最好是洗完有開蓋來看前後比較。


下面這個廣告實在蝦到靠北邊走。


請問引擎拆開後, 佈滿整顆引擎內部黃黃的是什麼東西????????
哇嗚!!!! 怎麼回提到我 >////////////< 很不好意思耶!!!!

skylinegtr73 wrote:
請教一下這要如何看出優劣呢?而這2款機油都是第4類的嗎?可以請大大幫我分析一下嗎?謝謝了!...(恕刪)


一般選擇機油
最簡單的方式是看
cSt 40度---表示機油在引擎啟動時的保護性,理論上數值較低較佳。
cSt 100度---表示機油在引擎高溫運轉時的保護性,理論上數值較高較佳。
VI值---表示機油對引擎運轉時的保護範圍,理論上數值越大能保護的範圍越廣,數值高較好。
但其實這些數值都是相對居多的
cSt 40度愈低其100度也相對較低
VI值也是用40、100度C時的黏度值;
再經由數學公式去做計算所的出來的數值。

其實只要選擇大廠
符合手冊內濃度和認證規範
其他就是看預算和方便性等問題考量了
有些人不喜歡買美國罐的油
主要是因為其容量是1QT
在使用上還要計算添加
比起1L的麻煩一些

katanalover wrote:
請問引擎拆開後, 佈...(恕刪)

KATA大,你的功力也不是一般的,就別開我玩笑了。

大家都早起哦~~
低調的小孩~ wrote:
我自己是洗心安的拉@...(恕刪)


這樣就沒錯了,因為我也是拆開用藥水清洗才會光亮

如果你未洗前就是乾靜的,那你就沒有清洗的必要

因為我也在網路上看到有人說裏頭很像是柴油成份

也聽說過有人用柴油倒進引擎內怠速清洗

因為搪缸店是用柴油清洗,搪缸時用柴油潤滑

改天有機會再倒柴油進去發動清洗內部

簡單的立場
車廠.油廠還不是專家有誰是專家
從高規認證與油廠網頁的知識,沒看過用所謂特定流動性認定為保護性指標的說法
到底該看車廠規範.油廠建議,還是????專家
大力鼓吹只看保護性只看特定流動性,沒有衝突???
有沒有人前後不一應該是能看得很清楚

還是打迷糊仗?
特定流動性到底是指搾出引擎馬力?還是保護性?

到後來承不承認油膜有差?

0w10不就是個目前無法適用的事實
這都是很早很早就提過的,我沒辨法一直幫人複習

在台灣冷啟動是不是有差別到這麼恐怖,跟講的跟神棍也差不了多少了,各位就用智慧去判斷
我個人覺得相較下油耗才是比較有意義的東西

不可能的任務嗎?還是尼可拉斯凱吉?還搞變臉哦
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